Assalamu’alaikum wR wB
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ketujuan
Spesifikasi all new cb150r facelift sudah keluar. Dan ternyata memang benar bahwa konfigurasi engine nya mirip dengan sonic150. Karena rilisnya new cb150r ini memang bertujuan untuk menumbangkan new vixion (advance) /nva, maka sangat layak jika bandingkan spesifikasinya dan performanya.
Sebelum itu, tentunya banyak juga yang ingin tahu bagaimana perbandingannya dengan old cb150r. Bagaimana posisi new cb150r dibandingkan old cb150r dan nva, berikut tabel perbandingannya …
Performance
Performance antara new cb dengan nva bisa langsung dilihat pada bagian power, torsi, berat, tipe transmisi dan ukuran ban belakang. Jika dilihat dari posisi torsi dan power, sepertinya nw cb ini dirancang untuk berakselerasi baik diputaran bawah maupun atas.
- Posisi torsi maksimumnya terletak pada rpm yang lebih rendah dibandingakan nva, sehingga muncul lebih awal dibandingakn nva. Akan tetapi karena torsi nva lebih besar, bobot lebih ringan dan ban yang lebih kecil maka untuk akselerasi putaran rendah sampai menengah, sepertinya masih dimenangkan oleh nva. Reduksi dari rasio total yang nantinya akan mempengaruhi akselerasi yang sesungguhnya.
- Posisi power new cb lebih tinggi dan diletakkan pada rpm yang lebih tinggi, tentunya ini untuk mempermudah mencapai topspeed pada putaran mesin mendekati limiter. Penggunaan transmisi 6-speed akan memudahkan mencapai topspeed yang diinginkan. Aplikasi ban gambot yang cocok akan mampu meningkatkan topspeed new cb150r ini. Kemampuan mencapai topspeed juga dipengaruhi oleh rasio total pada kedua motor
Akan tetapi karena bobot new cb150r yang lebih berat, meskipun twr nya lebih tinggi dari old cb150r, akan tetapi masih di bawah nva, akselerasinya masih kalah dibandingkan nva. Juga karena bobot yang lebih besar, pwr dari new cb150r masih kalah dibandingkan nva, sehingga akselerasi untuk putaran bawah menengah akan dimenangkan nva.
Sedangkan penempatan peak power new cb yang lebih tinggi, transmisi 6-speed serta penggunaan ban yang lebih lebar memungkinan topspeed new cb lebih tinggi dibandingkan nva. Hal ini disebabkan power nva saat putaran engine menuju limiter (high rev) mulai turun, sedangkan power new cb masuh cukup tinggi untuk tetap memberikan akselerasi.
Handling
Handling sangat dipengaruhi oleh jarak sumbu roda, bobot, penggunaan ban dan tinggi jok. Variabel yang diberikan hanya berbeda sedikit, dalam orde milimeter, jadi handlingnya mirip-mirip. Tetapi karena bobot nva lebih ringan (8 kg) tentunya nva akan lebih mudah dalam bermanuver di kemacetan lalu lintas. Akan tetapi untuk penggunaan di trek lurus yang kencang, new cb150r akan terasa lebih stabil karena lebih berat dan tapak ban lebih lebar. Aplikasi sok belakang dengan tingkat kekerasan yang pas akan menambah kenyamanannya.
Potensi Up-grade Performa
Jika dilihat dari konfigurasi enginenya tentunya new cb150r memiliki potensi yang lebih besar dalam hal upgrade performa. Kenyataan ini ditunjukkan oleh data berikut :
- DOHC, akan memudahkan dalam mensetting overlap cam-in dan cam-ex. Selain itu engine dengan sistem dohc memilki kecenderungan sudut antar klep yang sempit, sehingga memiliki tingkat keamanan yang lebih tinggi terhadap benturan antar klep saat putaran tinggi.
- 6-speed, konfigurasi transmisi yang lebih rapat akan mampu meningkatkan akselerasi. Karena dengan rasio lebih rapat, pada saat perpindahan gigi, penurunan rpm tidak terlalu besar, dan power motor bisa dipertahankan pada level yang optimal.
- Konstruksi stroke yang yang sedikit lebih pendek memungkinkan limiter puataran engine ditempatkan pada posisi yang lebih tinggi. Sedangkan bore yang lebih besar memberikan potensiyang lebih besar dalam hal peningkatan efisiensi volumetrik.
- CR standar yang lebih tinggi, menunjukkan setting ECU memiliki jangkauan yang tinggi dalam hal penentuan waktu pengapian. Sehingga untuk tingkat upgrade yang tidak terlalu ekstrim (tanpa merubah limiter) ecu standar masih layak untuk digunakan
Style
Style terlihat sudah mirip-mirip. Justru pada new cb150r terdapat beberapa kelebihan yaitu :
- Speedometer yang sudah full digital, sementara pada nva tacho nya masih terlihat seperti analog
- Headlamp yang sudah mengaplikasikan LED sehingga lebih awet dan irit listrik dibandingkan nva, yang masih bohlam
- Penampilan yang lebih kekar karena ditunjang oleh aplikasi ban yang lebih tinggi 1 step.
- Di sektor engine, terlihat lebih gahar karena head nya lebih besar. Akan tetapi nva terlihat lebih padat dengan adanya deltabox.
Fitur
Sepertinya nva masih menang fitur pada bagian “Hi Bro”, engine kill dan pass beam switch.
Kesimpulannya dalam kondisi standar performa dan handling new cb150r dan nva terlihat seimbang (masih perlu data rasio transmisi untuk memberikan gambaran yang lebih lengkap). NVA menang akselerasi di putaran rendah-menengah, sedangkan new cb150r menag di topspeed. Kelebihan new cb150r terletak pada style yang setingkat lebih tinggi dan potensi untuk diupgrade performanya. Sedangkan kelebihan nva ada di fitur yang lebih komplit.
Jadi peluang nva untuk bertahan di singgasana masih cukup besar, meskipun potensi new cb150r untuk menumbangkannya juga bertambah.
Itulah sekilas gambaran awal berbekal data spesifikasi antara new cb150r dan nva. Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB
nyimak…….
==========================
https://jalanberkarisma.wordpress.com/2015/07/11/catatan-perjalanan-wheel-story-3-agra-kota-tanda-cinta/
Mantap Pak Dosen.. Kalo ane sih 150cc sudah cukup kencang buat berangkat sekolah hehe.. simak juga Review Action Kamera B-Pro 5 http://wp.me/p4a1c4-6n
Masih berkemungkinan meski sulit
All New CB 150 R Facelift Specifications…. Torsi Melimpah….. – http://wp.me/p2XD22-2xa
Nyimak kang…
http://kobayogas.com/2015/07/11/ini-dia-teaser-chicco-jericho-dan-all-new-honda-cb150-siap-pegang-kendali/
kira kira ubahan apa saja yg harus di ubah pada sonic agar menyamai all new cb150r dalam segi power dan torsi
paling cuma camshaft nya
korrksi om
nva 131 kg…kalo nvl 129 memang
tetep bawah masih menang nva
tapi topspeed nya semakin ketinggalan
131kg berat isi,bro…ini bandingin berat kosong nya..
brarti kalo ban diganti seukuran nva…bobot otosmastis berkurang
Untuk jml gigi,teorinya spt diataz tp karena mesin sangat kecil dan power jg kecil,terlalu banyak gigi akan mengakibatkan sering ganti gigi dan klu enggak terlatih maka sama dg lost power.contoh jupi mx 2005 4 speed pake mesin vixi 150 tarikan dan tpo speed menang lawan cbsf,cbsf terlalu sibuk pindah gigi…..lah wong motor yg 1000 cc aja gigi cm 6,gigi 1 bs sampe 100 kpj
wahhh manteb yaa pak dhosen
adem ayem tentrem pakai vixion
udah keren bandel bertenaga irit mudah perawatan jadi trenseter lagi sampai diplagiat cb150…hhhehe
pertanyaan ane mungkin dah klewat jawab/tanya
1. dgn kompresi tinggi 11.3 berarti pertamax plus yaa ???
2. dgn kompresi 11.3 berati dibutuhkan pendingin yg maksimal maka paling tidak radiator harus besar ?? kalau semacam cb150 masih ragu cs banyak masalah dgn radiator cb150
3. bukannya cb150 pakai sistem kayak SOHC rocker arm yaa bukanya malah sudut klep optimalnya besar yaa ??? wahh kalau macam sudut klep cb150 sempit mah giring opini cs blum tahu jerohannya..hhehe
4. masih banyak sih tp itu dulu dah yg sederhana pertanyaan…hhhehe
Ane bantu jawab om, no 1 dan 2 belum pasti kompresi statis 11,3 harus liat kompresi dinamisnya, jd ga perlu nelen pertamax plus, ditunggu spek resminya aja om rdy, saya malah berharap dpt manual service nya biar ketahuan open dan close derajat nokennya utk hitung kompresi dinamis. Kalo yg no 3 di isukan mirip head cbr250. Msh 2 noken, sudut klep lebih tegak, karena tegak jd noken bisa bentur dgn lubang busi makanya pake rocker arm jd penempatan noken bisa geser kebelakang, coba liat di head cbr250r ada kelebihan dan kekurangan. CMIIW Semoga membantu.
kalau ujungnya ngeliat kompresi dinamis, ngapain bikin kompresi statis tinggi tinggi, mending buat kompresi dinamis yg ga beda jauh sama kompresi statis, gmana ? polos beneran nanya ini ehehe
Susah, karena tergantung ve, ve harus 100%. Sedangkan ve motor sdt biasanya maks cuma sampai 85%.
Heheh awalnya jg sama tanya bgt om, ternyata pengaruh dari durasi noken om. Kalo kompresi statis dihitung murni tinggi (stroke murni) kalau kompresi dinamis dilihat faktor ketika durasi klep masuk dlm kondisi menutup. ada di artikel blog rat504blog.wordpress.com
Melihat performa (power, torsi) dan harga yg mirip2,, dohc sm 6speed msh cuma gimik/propaganda promosi doang.. beda sama wkt dulu old cbr thai sm fxr, dohc 6 speed bener2 berasa performanya.. terutama bejekan rpm atas..
ngiahaha, ad yg banggain torsi nih, kmrin2 pd kmna tong? mgkin bngganya liat dohc torsi besar, tp lp kl enjinnya skrg opersturuk, ngihaaa…
Overstruk endazmu somplak! Lihat dong bore x stroke nya besar mana?
Fby blo-on hehehe
Naaaaaaah ini yang ane tunggu pak dosen…….
Aduhh gimana mau menjungkalkan vixion kalau masih sama power malah akSelerasi awal masih menang penguasa mustahil bisa menjungkalkan kalau gini
Orang beli vixion bukan karna power kok om..tp karna design.
Klo cb150 designnya keren pasti laku kok.
Kalo di bore up pake piston cbr250,apa saja yg wajib d ganti p dosen??
Bahasa sales
seharusnya lah bisa….
kalau tidak bisa juga berarti memang benar payah…
ini udah edisi kesekian kali…lho…!
sebetulnya bukan saling menjatuhkan atw menjungkalkan tp supaya sama2 laris, g jomplang, mau dikata apapun ttp ko cb atw nva klo laris yg untung nipon smua, org lokal cm sbatas buruh. piss ah
bah….
pak dosen…. tau gak bedanya berat isi sama berat kosong….?
nva 131 kg = berat isi (plus cairan)
cb150 136 kg = berat kosong.
kalau cb diisi cairan (berat isi seperti nva) kira2 nambah berapa kilogram…? 5kg, 10kg, atau bahkan 15 kg…?
hahahaha….
kalau komparasi mbok ya ditulis dengan jelas, agar pwr dan twr-nya tidak abu-abu….
atau kah mungkin disengaja…?
Sabar jongos ku… yuk kita makan nasi aking dulu biar kamu mendingan sakitnya……
pak dosen….
cb150 berat kosong 136 kg.
cb berat isi = 136 kg + ±12 kg bbm + 1,5kg oli +1kg coolant. (klo aki sama2 kering ya…?)
=150,5 kg.
berat isi CB 150 = ±150,5 kg…
berat isi NVA = 131 kg..
coba dihitung ulang pwr dan twr -nya. đŸ˜›
yang saya tahu spec sheet isinya sama. yamaha sama honda cuma beda penyebutan. yamaha kadang menyebut dengan ‘berat’ atau ‘berat isi’. honda selalu menyebut dengan ‘berat kosong’. tp yang dimaksud sama, berat motor siap jalan (sudah ada oli, coolant dsb tp belum isi bensin).
#cmiiw
ditunggu hitung ulangnya ya pak dosen…
Sudah mulai bosen… nunggu salah satu dari pabrikan ini ngeluarin model supermoto…. semoga
setuju
ntah kenapa kelas sport 150 itu membosankan
dr RX-KING 86 2tak 4speed 135cc langsung loncat ke scorpio z 225cc
150cc ga ada yg gue minat, termasuk vixion series
ahh tetep meragukan
dari jaman megatron sampe cebong old lahir awalnya doang pada bilang BAGUS KEREN bla bla bla
pas launching menjijikan..
parahnya ngaku sport tapi minus pass beam n engine kill
klah sama motor jadul bokap KING cobra tahun 86 4speed yg udah pke engine kill n pass beam
nobita….pulang dulu…disuruh ibu belanja di pasar…
kalau benar berat kosong cb150 ini 136 kg, maka bisa dipastikan performanya kembali dipecundangi vixion seperti old cb 150.
kembali sama dengan old cb150, new cb150 baik PWR maupun TWR masih dibawah Nva.
Bagaimana dengan cbr dan vixi/ r15??
Cbr dengan mudah mempecundangi cb
Padahal cbr lebih berat
Pwr gak terlalu mempengaruhi, justru power dan torsilah
Berat isi 131 dan 136, kalo ditambah rider anggap aja 60 kg
Jadi total 191 dan 196
Selisih cuma 2,5 persen
Tambah boncenger 60 kg
Jadi 251 dan 256
Selisih tinggal 2 persen
Kecil banget
Santai mas, jangan terlalu teknikal bahasanya… maklum anak buah saya si nobita gk akan mengerti wong iq nya masih dibawah nol aka iq tengkurep..
Makasih atas perhatiannya
tau bedanya berat isi dan berat kosong belum….?
nah itu prtnyaannya cuman isi dan kosong
diulang terus bgitu brkali kali
anda itu pngetahuan dangkal kok dipamer
bodo,.
Salam
lihat tabel perbandingan performa,trus aku bingung dibagian yg ini.
*Posisi power new cb lebih tinggi dan diletakkan pada rpm yang lebih tinggi.
*Potensi Up-grade Performa
3.konstruksi stroke yang yang sedikit lebih pendek memungkinkan limiter puataran engine ditempatkan pada posisi yang lebih tinggi. Sedangkan bore yang lebih besar memberikan potensiyang lebih besar dalam hal peningkatan efisiensi volumetrik.
Bebek belur tuh si nva
Semoga yamaha sudi mengeluarkan motorsport 150cc yg baru sbg pengganti vixion series
Juragan lebih menginginkan adanya develop mesin TOHC 8speed untuk melawan new cb150r yg perkasa ini..
Betoeeeeel?? Ciao.
FBY itu….
Toyota dibaca yamaha
Square dibaca pekoksirup
FBY = buta huruf
FBY = kagak lulus sekolah
FBY = Recycle Bin / Tong Sampah
Ekekkekek
HOnda Juozzz
Ga lucu becandaan anda Pak Broom
Tolong kalau komen pakai pikiran. Ini blog nya akademisi. Yang punya warung FBH tulen tapi anak buahnya ngomong seenak nya. sangat tidak beretika.
But well, saran pak gokil, kalau anda komen jg jangan pakai nickname lain seperti Hayate dan Simple Plan dan lain sebagainya. Bikin rusuh dan isi hati yang penuh kebencian.
Saya jg akademisi cocok untuk berdiskusi dengan anda. Tapi mohon jangan memakai nick name lain yang menghujat sana sini. Dan jangan ngeles.
Akademisi bukan orang yang suka ngeles.
btw di tempat ane, akademisi suka ngeles tuh
ngelesnya disebarluaskan dengan ngasi privat ke orang-orang , ngeles bermakna ngeprivat mata pelajaran.
gimana tuh,.
:p
btw di blog ini jangan trlalu keliatan panik bgitu dong, di sini jadilah penggemar otomotif,
jika ada aspek akademis nya maka itu bonus saja,
jangan kebalik, karena merasa paling punya karakter dan titel akademis kemudian yang disukai dianggap mutlak benar dan yang kurang dijagokan mutlak khilaf.
mengingat pihak trtntu yg labelnya jelas media jurnalistik kelas -oonmotif- pas lagi kliru ga kira kira, kalau lagi berpihak dan diskreditin pihak lain juga ga pake tedeng aling aling, padahal jelas bertitelkan media dan punya versi cetak juga dimana semestinya mnjunjung ethic journalist,
beda dari blogger yg aturannya jauh lebih longgar.
penulis jg kan sering nambahin di bagian akhir tulisannya,
kata/kalimat sbb : jika ada yg salah, jika kurang berkenan, mohon koreksinya/bimbingannya, minta maaf dan atau yg smisal dgn itu.
mngenai aroma keberpihakan, jika anda tidak suka, kan bisa dgn mudah mbuat karya saingan dalam bntuk tulisan/artikel lain, platform nya ada mau blogger or wordpress, dari yg bayar sampai gratisan.
masa yg kaya bgitu msti ane sbutin sgala sih.
Keduanya sama2 jozz
Numpang sharing game android puzzle di Google play Gan
https://play.google.com/store/apps/details?id=rifel.game.puzzle
Bobot vixion lebih enteng karena kualitas material metal msh dibawah cb.contoh shock dan velg. Desain vicion selama ini menang,tpi dkrg kalah lawan cb.apakah fby buta penyembah desain masih memujanya.kita tinggu episode kebrojolan cb baru…,sekarang kita ikutin iklan gonggongan fby berikut ini……
klo masalah bobot kok cbr150 lokal yang lebih berat daripada R15 sukses ngamplengi R15. jadi bingung…
he he he
kok tahu ? tahu dari mana ?
tunggu artikel selanjutnya…
yg ptg jepang menang, ente2 cuma buruh..kwkkkkkkk
Sama2 operstrok palingan perform 11-12.
Ada yang bilang ane pake nick gonta ganti. Huakekekekke
FBY itu….
Toyota dibaca yamaha
Square dibaca pekoksirup
Katanya Overstroke lebih Juoz powernya daripada overbore dan square. Huahahaha
FBY = buta huruf
FBY = kagak lulus sekolah
FBY = Recycle Bin / Tong Sampah
Ekekkekek
HOnda Juozzz
dan fby itu kere,
mulai dari pabrikan sampe fansboynya, so simply they all are having one thing in common,
the manufacturers cant make any yahaha car,
the fans cant afford to buy any yahaha car,
because there is no car with yahaha.
carrry is suzuki, camry is toyota, jazz freed crv & odyssey are obviously Honda.
prove me wrong.
ngoa ha ha ha ha
it feels good to make FBY out of their minds, or even out of their common sense
dipastikan new cb150 pasti ngosngosan ngejar cb150r yg lama klw adu betot gas he2, stoplamp belakang kok perpaduan tiger & anak pulsar 135 sma lampu depan mirip pulsar 200ns (yh ktanya kyak cb1000r trserahlh) pke visor gelap dof tpi kurang stylish
buat hemat cost segitunya ahaem bore stroke smain verza sma nmp fi, apa kruk as jgan2 sma plek verza om gokil? dan bakalan semua mesin bebek super, ayago dan sport pakai mesin bore stroke ala verza (tepok jidat)
Cepat cb150r fclift di luncurkan jgn lama2..orang2 sdh pd ga sabar pengen membuktikan bhwa jok bisa nungging kyk nva
Ga usah koment macam2.yg penting desain dan kekar garang jok nungging.itu modal utama laku di indonesia. Pokoknya kalo cb150r ga bisa nglebihi nva ya percuma.