Tag Archives: volume silinder

All New R15 V3 Menang Telak Adu Drag Lawan All New CBR150R Facelift. Yaa Wajar Karena…


[sumber]

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan


Baru saja dapat info dari blog nya bang kobay, bahwa telah dilakukan pengujian drag, antara all cbr50r facelift dan all new r15 v3. Dari gambar adu drag tersebut, terlihat bahwa all new r15 berhasil meninggalkan all new cbr150r cukup jauh. Tentunya hasil pengujian ini memberikan gambaran/profil yang menguntungkan bagi all new r15, dan sebaliknya merugikan bagi all new cbr150r.

Dan hasil pengujian ini juga memberikan gambaran kasar tentang komparasi kinerja engine dari kedua produk tersebut. Dan karena sudah muncul ke permukaan, dan dipablis secara umum, maka bisa berefek pada Continue reading

Advertisements

Cara Menghitung Peningkatan Rasio Kompresi (CR) Akibat Pembubutan Blok SIlinder dan Bore-Up

meningkatkan cr bebek 110cc

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Pada artikel yang lalu, dijelaskan bahwa modifikasi di sektor raung bakar dengan cara bubut dan bore-up dapat meningkatkan rasio kompresi. Supaya teknik ini juga bisa diterapkan pada motor lainnya, maka ane coba jabarkan perhitungannya, mari kita simak bersama.

Yang dimaksud dengan rasio kompresi adalah perbandingan volume silinder Vd + volume ruang bakar Vc dibagi dengan Vc. Atau lebih jelasnnya bisa melihat gambar berikut

rasio kompresi[Sumber]

Dan ruang bakar Vc (warna merah) jika diperbesar dapat dilihat seperti ini Continue reading

Memahami Geometri dan Gerakan Piston

in_cylinder

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Kita semua tahu bahwa motor kita bisa jalan karena ada sesuatu yang memutarnya, yaitu crankshaft. Sedangkan crankshaft bisa berputar karena ada torsi yang diberikan oleh con-rod (stang seher) yang menyalurkan gaya dorong akibat ledakan di ruang bakar/silinder. Jadi intinya kalau kita ingin memulai memahami apa yang terjadi di mesin motor kita, maka pertama2 adalah memahami gerakan piston naik turun yang seirama dengan perputaran crankshaft.

Sebagaimana sudah diketahui bersama bahwa mesin 4-tak, melakukan siklus kerja dengan 4 langkah yang meliputi 2 siklus mesin/crankshaft. Supaya ingat kembali, inilah siklus mesin 4-tak

siklus dasar mesin 4tak

4 langkah tersebut adalah ; hisap, tekan, bakar/ledakkan dan buang. Jadi kinerja dari mesin 4-tak ini benar2 tergantung dari gerakan pistonnya. Nah sekarang mari kita pelan2 membahas gerakan piston ini. Continue reading