Tag Archives: pengaruh suhu pada rapat masa udara

Test Ride Motor Baru Injeksi Harus di Jalan Beneran, Bukan Hanya Simulasi


OLYMPUS DIGITAL CAMERA[Sumber : azizyhore.wordpress.com]

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.


Namanya juga motor harian, kalau mau dijual ya tes- nya dipake harian, di jalan yang digunakan sehar-hari. Kalau jualannya di Indonesia ya harus sesuai dengan kondisi di Indonesia, mulai jalan mulus sampai jalanan ancur, jalan datar sampai nanjak 45 derajat (pinggir kali), dataran rendah/pantai sampai pengunungan, jalan kering sampai banjir dan di cuaca panas berdebu sampai hujan lebat. Motor yang mau dijual harus teruji di semua kondisi tersebut, yang mana nggak mungkin disimulasikan dengan sempurna di pabrik, jadi ya harus testride di jalanan beneran.

Apalagi motor injeksi, dimana jumlah bbm yang diijeksikan di “takar” sesuai dengan jumlah udara yang masuk. Continue reading

Advertisements

Menggali Kelebihan Direct Injection

comb chamber6

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Pada artikel sebelumnya yang membahas mengenai pengenalan sistem injeksi bahan bakar (Fuel injction / FI) telah dijelaskan bahwa besar bbm yang diinjeksikan merupakan hasil kalkulasi ECU berdasarkan informasi dari sensor2 yang ada. Kalkulasi dari banyaknya bensin juga sudah diceritakan dalam artikel sebelumnya. Dari kedua artikel tersebut difahami bahwa injector terletak di saluran masuk (TB) seperti gambar berikut

sistem-injeksi-pada-mesin-motor

Berarti yang masuk ke dalam silinder adalah masa total dari bensin dan udara, dengan komposisi misalnya AFR = 14.7. Artinya dalam volume campuran yang masuk, ada “porsi” bensinnya, sehingga tidak 100% udara. Nah jika diterapkan injeksi langsung /direct injection (DI) ke dalam silinder, maka udara yang masuk murni 100%. Bagaimana pengaruhnya terhadap performa ??? Continue reading