Tag Archives: oil cooler

Menggabungkan 2 Paten dalam Satu Prediksi Suzuki GSX R250. Bisa Menyesatkan ???


Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan


Pernah dengar kata-kata modifikasi sesat atau oli sesat ? Pasti pernah lah, modifikasi sesat adalah modifikasi yang tidak semestinya (tidak fungsional), bahkan terkadang malah membahayakan rider motor tersebut dan juga orang lain, seperti aplikasi ban cacing pada motor sport. Sedangkan oli sesat, bukan olinya yang sesat, akan tetapi ownernya yang tersesat karena menggunakan oli mesin diesel untuk mesin bensin.

Barangkali seperti itulah makna sesat di dunia permotoran nasional. Nah saat ini ada lagi yang mungkin juga bisa menyesatkan. Ketika dua patent yang berbeda digabungkan menjadi satu, dan dianggap sebagai satu cikal bakal sebuah motor produksi masal, yaitu suzuki gsx r250. Karena memang (menurut iwf) dua patent tersebut untuk 2 motor yang berbeda, salah satunya mungkin akan menjadi gsx r250, akan tetapi bukan campuran dari kedua patent tersebut.

Mengapa iwf katakan demikian ? Karena dua paten tersebut sangat berbeda terutama pada bagian engine-nya. Iwf katakan bisa menyesatkan jika frame diambil dari patent A dan engine-nya dari paten B. Meskipun hal itu bisa saja diwujudkan, akan tetapi produsen (dalam hal ini suzuki) harus mengusulkan paten baru. Karena spesifikasi engine-nya berbeda, otomatis frame untuk mensuport (menggendongnya) juga akan berbeda. Mari kita cermati dua paten tersebut.

Continue reading

Advertisements

Bingung Patent Calon Suzuki GSX R250, Mana yang Bener ?

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wabarokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Hari ini iwf melihat bocoran gambar patent motor suzuki 2 silinder (lagi), di sebuah blog kondang roda dua tanah air. Yang jika gambar yang disajikan dalam blog tersebut diklik, maka nama gambar tersebut tertulis GSX-R250xx. Artinya admin memahaminya sebagai calon engine motor sport suzuki 2 silinder 250 cc, aka gsx r250.

Akan tetapi jika dilihat kembali bocoran yang sebelumnya, yang ditulis admin sendiri dan menjadi referensi banyak blogger otomotif tanah air, ter masuk iwf [artikel], kok gambarnya beda dengan bocoran sebelumnya. Kalau dibocoran sebelumnya , bagian depan mesin hanya terdapat filter oli, tapi yang terbaru terdapat dua tonjolan. Yang satu adalah filter oli, satunya lagi adalah terminal untuk menghubungkan hose ke oil cooler (lihat gambar judul di atas).

Jadi bingung kan ? Mana yang akan menjadi engine suzuki gsx r250 yang A apa yang B ? Karena dua engine ini (menurut iwf) karakternya jauh berbeda, bahkan jauh sekali. Mau tahu jawabannya ??? Continue reading

Sistem Pelumasan yang Antik dari Kawasaki W175

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Sistem pelumasana adalah salah satu bagian terpenting dalam setiap mesin, khususnya mesin motor bakar (engine). Karena selain melindungi komponen mesin dari keausan saat bergerak, juga membantu proses pendinginan. Umunya sistem pelumasan terdiri dari filter oli, penampungan, pompa oli dan saluran-saluran kecil menuju part yang akan dilumasi atau didinginkan.

sistem pelumasan engine sepeda motor saat ini menerapkan saluran-saluran menuju part-part penting di dalam badan engine, seperti tampak pada gambar di atas. Nah pada kawasaki w175 saluran-saluran ini terlihat unik dan antik, bukan terletak dalam casting engine (baik silinder, crankcase atau head-nya) akan tetapi terletak di Continue reading

[Pengenalan Mesin] Sistem Pendingin Mesin

Radiator-sepeda-motor

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kitas emua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Sistem pendingin pada kendaraan bermotor mutlak diperlukan. Hal ini disebabkan karena sumber tenaga untuk menggerakkan kendaraa berasal dari hasil pembakaran bbm yang bersifat sangat panas. Sehingga tanpa aplikasi sistem pendingin mesin akan mengalami overheat, atau panas yang berlebihan. Jika mesin overheat maka akan menimbulkan banyak  dampak negatif yaitu (mulai dari yang ringan) :

  1. Penurunan tenaga
  2. Boros bbm
  3. Mesin mati
  4. Mesin rusak; head “mulet”, piston ceket, con-rod patah, crankshaft oleng dan blok pecah.

Pada mesin berkompresi rendah, biasanya pendinginan dilakukan oleh oli mesin dan sirip udara (air fin) Continue reading