Tag Archives: cylinder head

Head Cylinder Cover, Alias Tutup Kepala Silinder. Kegunaan dan Permasalahannya


Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.


Mari kita lanjutkan obrolan kita tentang bagian mesin sepeda motor, sedikit demi sedikit. Nah sekarang kita mulai dari tutup kepala silinder (cylinder head cover), yang fungsinya sesuai dengan namanya, menutupi bagian head yang terbuka. Posisinya bagian paling atas dari engine terpisah dari kepala silinder (cylinder head).

Pada motor jaman dulu tutup kepala silinder diikat oleh 4 buah baut tusuk sate (cylinder stud) yang merekatkan mesin bagian atas dan bagian bawah. hanya terdapat di motor-motor tertentu saja. Kalau kita membukanya maka kita juga membuka rumah bearing nokenas (camshaft), sekaligus mengangkat rocker-arm. Atau bahkan bisa melepas kepala silinder (untuk motor bebek lawas).

Bahkan sampai saat inipun masih ada motor yang seperti itu, konstruksi kepala silindernya tertutup, ada yang noken as (camshaft) terlidung di dalam. Jika ingin men-stel (settiing clearence), disediakan lubang untuk men-stel-nya. Lihat penampakan head cylinder honda gl-series, c-series dan juga suprax125 series berikut… Continue reading

Advertisements

Jika Engine VVA mu Mulai Terdengar Berisik, Maka…

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Saat ini teknologi penggerak klep speda motor tercanggih adalah milik motor yamaha. Karena teknologi ini sudah menerapkan penggerak klep variabel (vva/ variable valve actuation), sementara motor lainnya masih bentuk tetap (fixed). Dan memang aplikasi teknologi vva mampu mengoptimalkan performa di putaran  bawah maupun atas.

Akan tetapi namanya juga teknologi baru, terkadang masih terdapat bug (kendala) yang dijumpai oleh konsumen. Karena tidak mungkin produsen mengeluarkan produk cacat, maka jika konsumen mengalami suatu keanehan pada engine dengan teknologi vva yang baru ini, maka harus waspada. Dan segeralah datangi dealer untuk minta verifikasi atau bahkan perbaikan.

Salah satunya adalah Continue reading

Sistem Pelumasan yang Antik dari Kawasaki W175

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Sistem pelumasana adalah salah satu bagian terpenting dalam setiap mesin, khususnya mesin motor bakar (engine). Karena selain melindungi komponen mesin dari keausan saat bergerak, juga membantu proses pendinginan. Umunya sistem pelumasan terdiri dari filter oli, penampungan, pompa oli dan saluran-saluran kecil menuju part yang akan dilumasi atau didinginkan.

sistem pelumasan engine sepeda motor saat ini menerapkan saluran-saluran menuju part-part penting di dalam badan engine, seperti tampak pada gambar di atas. Nah pada kawasaki w175 saluran-saluran ini terlihat unik dan antik, bukan terletak dalam casting engine (baik silinder, crankcase atau head-nya) akan tetapi terletak di Continue reading

Salah Diagnosis Kerusakan Mesin…..Pernahkah Bro Mengalaminya ?

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Menebak dengan sesuatu yang tersembunyi tidaklah mudah, meskipun sudah diketahui tanda-tandanya (symptom). Sebagaimana sering terjadi seorang anak diduga terkena penyakit flu (kepala pusing dan badan panas) padahal sesungguhnya ia terkena tipes. Begitu pula yang terjadi pada mesin, dengan hanya mendengar suaranya, melihat apa yang dikeluarkannya (asap, protolan komponen dan lain-lain), seringkali seorang mekanik gagal mendiagnosis kerusakannya secara tepat.

Begitu pula yang motogokil alami di akhir tahun 2016 kemarin. Saat itu, motogokil melakukan penggantian oli bajaj pulsar 180 ug4 yang memang sudah waktunya. Kemudian bersamaan dengan terbuangnya oli dari dalam mesin, keluar juga protolan besi baja kecil-kecil berbentuk tabung. Langsung terbayang ada bearing bambu dalam mesin yang protol/hancur nich. Hanya saja belum diketahui bearing mambu yang mana yang protol.

Melihat dari ukurannya, panjangnya sekitar  Continue reading

Alasan Mengapa Honda Tidak Memilih 4 Silinder untuk CBR250RR

cbr250rr 4 vs 2 cyl

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Setelah honda mengeluarkan cbr250rr 2-inline, menghangatlah rumor bahwa kawasaki akan menyiapkan yang lebih, yaitu ninja250 4-inline. Tentunya jika rumor ini benar, telik-sandi honda tidak mungkin lalai, mereka juga pasti mengetahuinya. Jika memang demikian, pertanyaannya mengapa mereka tidak langsung saja membuat cbr250rr 4-line (4 silinder) ? Toh mereka sudah pengalaman, saat memproduksi cbr250rr mc22.

Rupanya mereka sudah mempertimbangkan, mana yang paling menguntungkan. Maklum mereka membuat cbr250rr kan memang buat dijual, maka tujuan utamanya bukan terfokus pada performa, style dan lain sebagainya. Akan tetapi tujuan utamanya adalah keuntungan. Tentunya dengan tahap-tahap berikut : Continue reading