Tag Archives: 155 cc

All New Vixion R 28.8 Juta Rupiah ? GSX R 150 yang Full Fairing Cuma 27.9 Juta Rupiah. Pilih Mana ???


Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan


Gosip harga all new vixion tipe R keras berhembus di dunia maya. Harganya sekitar 28.8 juta saja, memang lebih murah dibandingkan bocoran awal yang mencapai 29.5 juta. Memang sepertinya sebanding dengan apa yang ditawarkan, sesuatu yang baru dibandingkan vixion biasa, yang paling kentara adalah mesin 155 cc vva, slipper assist clutch, banana swing arm.

Jika dibandingkan rival-rival sekelasnya, seperti gsx s150 dan all new cb150r, memang all new vixion tipe R memang lebih canggih dan lebih update, jadi wajar jika harganya juga lebih mahal. Saat ini (28-07-2017) suzuki gsx s150 harganya Continue reading

Advertisements

Adu Performa Antara DOHC dan VVA + Naik CC

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Persaingan fans boy motor sport 150cc ternyata cukup sengit di dunia maya. Perbedaan konstruksi engine yang diberikan masing-masing pabrikan menjadi bahan perbincangan yang cukup menarik (hot). Honda cbr150r dengan dohc near square, suzuki gsx r150 dengan dohc overbore dan yang terahir r15 v3 dengan vva near square-juga (sebelumnya overstroke, karena mengalami bore-up 100/ 1 mm kemudian menjadi near square).

Sebenarnya, karena konstruksinya jauh berbeda maka motor-motor ini (cbr, gsx dan r15) “agak” kurang pas untuk dibandingkan. Mari perhatikan komparasi berikut :

  1. Sama-sama DOHC antara gsx r150 dan cbr150r, tapi beda konfigurasi bore x stroke. Gsx-r150 konfigurasinya 62 mm x 48.8 mm, sedangkan cbr150r konfigurasinya 57,3 mm x 57,8 mm. Sehingga jika adu power, maka power gsx r150 akan bisa disetting jauh lebih tinggi, karena memiliki kemampuan penempatan puncak power di rpm yang lebih tinggi. Hal ini disebabkan bore yang lebar (bisa ditempati klep yang lebih lebar) dan stroke yang pendek (batas piston speednya pada rpm yang sangat tinggi). Jadi mau bagaimanapun, jika dipaksa adu kuat, gsx-r150 memiliki peluang menang lebih besar, alias cbr150r kemungkinan akan kalah.
  2. Sama-sama near square antara cbr150r dan r15 v3, tapi beda kapasitas. R15 v3 memiliki volume 155.1 cc, sementara cbr150r hanya 149.1 cc. Dan kapasitas silinder merupakan variabel utama dalam menenentukan besarnya power. Karena terkait langsung dengan seberapa banyak udara+bensin yang akan dibakar, untuk menghasilkan tenaga. Jadi mau dioptimasi bagaimanapun, r15 v3 memiliki keungkinan menang lebih besar. Sekali lagi cbr150r kalah dibandingkan rival-rivalnya.
  3. Camshaft fixed dan camshaft adaptive, gsx r150 dan cbr150r memiliki dua camshaft yang tetap, sedangkan r15 v3 memiliki camshaft adaptive (vva). Pada camshaft fixed hanya memiliki 1 pilihan posisi power, jika diletakan di rpm tinggi maka power di rpm rendah akan lemah, begitu pula sebaliknya. Sedangkan dengan vva, torsi di rpm rendah melimpah sedangkan di rpm tinggi powernya tidak kedodoran. Dari aspek ini yamaha mencounter kelebihan dohc dalam hal efisiensi volumetrik dengan menempatkan vva pada head r15 v3.

Pinternya pabrikan jepang, tiga motor sport full fairing ini seperti dipisahkan oleh konfigurasi engine-nya. Sehingga seakan-akan masing-masing akan mendapatkan pangsa pasar yang berbeda. Kalau istilah motogokil, membuat 3 laguna biru di dalam samudra merah. Kelihatannya berebut pangsa pasar, akan tetapi sesungguhnya tidak.

Tapi karena 3 motor full fairing ini memang dibenturkan dalam merebut pasar sport 150cc di Indonesia, maka wajar jika pada akhirnya dibandingkan juga. Yang jelas dari 3 motor ini r15 memiliki potensi untuk mendapatkan performa paling besar (dan memang yamaha men-setting r15 v3 ini dengan power dan torsi terbesar). Hal ini disebabkan oleh :

  • Volumenya paling besar
  • Stroke-nya paling panjang, torsinya menjadi paling besar
  • Aplikasi VVA menjadikan optimasi untuk torsi di putaran bawah dan power di putaran atas dilakukan oleh 2 cam-in yang berbeda sehingga tidak saling mempengaruhi

Dari apa yang diberikan r15 v3 ini (jika memang powernya tetap/tidak disunat), menurut motogokil, bagi konsumen yang tidak banyak pertimbangan masalah konfigurasi engine, r15 adalah pilihan yang tepat dari aspek performa. Karena torsinya paling besar, powernya juga paling besar. Di rpm rendah gesit, dan di rpm tinggi kencang.

Jadi apa yang ditawarkan yamaha (yimm) bagi konsumen harus diapresiasi. Karena engine r15 v3 yang baru ini mengadopsi beberapa upgrade dibandingkan v2. Baik upgrade di bagian head (vva), silinder (bore-up) maupun transmisi (slip-assist clutch). Dan upgrade ini menjadi pilihan yang tepat bagi yamaha, ketimbang mengganti head sohc menjadi dohc.

Sekian, mohon maaf jika ada salah dan kurangnya. Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum warochmatullohi wa barokatuh.

Apa Saja yang Harus Diubah Agar All New R15 155CC Powernya Mencapai 19.3 PS ?

 

all new r15 performance

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Bocoran yang cukup menggembirakan bagi pencinta yamaha (fby), bahwa power maksimum all new r15 v3 mencapai 14.2 kw, atau sekitar 19.3 ps. Jika bocoran ini benar, maka all new r15 ini benar-benar mantab, alias mak nyos tenan. Bagaimana tidak, selain style paling ganteng dan gagah, performanya juga di atas semua kompetitornya, termasuk si garang gsx r150. Benar-benar komplit, tampilan dapat, performan juga dapat.

Nah terkait dengan besarnya performa r15 terbaru ini, kira-kira apa yang dilakukan yamaha ? Apakah dengan menancapkan silinder+head vva kemudian performa langsung melonjak menjadi 19.3 ps ? Atau ada beberapa rombakan lainnya, sehingga powernya begitu menggoda. Mari kita diskusikan bersama… Continue reading

Ketika R15 Bermesin NMax, Apa yang Terjadi …….

yamaha-r15-tahun-2017-full-ls

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Bocoran yang paling menarik (bagi motogokil) dari spyshot r15 bukan pada facelift penampilannya. Akan tetapi pada performa yang diusung engine-nya. Menurut bocoran, engine r15 yang baru nantinya akan menggunakan cylinder head ber-vva layaknya nmax. Dengan demikian maka karakter powernya akan mirip dengan nmax, sebagai konsekuensi pengoperasian vva [artikel].

Selain itu, karena ukuran silinder juga mengikuti ukuran silinder nmax, maka kapasitas silinder menjadi 155 cc. Dan perubahan ini menjadi pilihan yang paling efisien bagi yamaha (yimm), karena nantinya baik r15 maupun nmax akan menggunakan banyak part yang sama (common part). Dan dengan berbekal komponen-komponen tersebut kubikasi silinder r15 akan naik,  sehingga wajar jika powernya juga naik, dan dengan aplikasi vva semakin powerfull karakternya.

Di artikel terdahulu motogokil sempat berwacana mengenai aplikasi vva pada engine klan Continue reading