motogokil.com – Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.
Yamaha sedang sibuk merombak program MotoGP-nya, dan salah satu upayanya adalah beralih dari arsitektur mesin empat silinder segaris yang telah lama digunakan ke mesin V-4 baru. Prototipe ini menjalani debut resmi pertamanya, bersama dengan beberapa waktu di trek yang signifikan, di Misano, di mana pembalap penguji Augusto Fernandez memanfaatkan kesempatan wildcard-nya untuk memberikan poin MotoGP pertamanya kepada mesin bertenaga V-4 tersebut dengan finis di posisi ke-14.
Pembalap penguji Yamaha Augusto Fernandez memulai debut platform V-4 baru Yamaha di kompetisi MotoGP sebagai peserta wildcard di Misano. Ia finis di posisi ke-14 dan meraih poin pertamanya di seri ini untuk motor barunya. General Manager Divisi Pengembangan Yamaha Motor Sports, Takahiro Sumi, dalam siaran pers tim, menjelaskan :
“Sejak awal proyek V4, banyak pertanyaan yang harus dijawab, dan kami masih dalam tahap pengembangan, tetapi satu hal yang pasti: Tujuan kami adalah mengembalikan Yamaha ke jalur kemenangan dengan pendekatan berbasis bukti,”
“Prototipe bertenaga V4 ini mencerminkan satu proyek terpadu di mana Jepang dan Eropa berbagi tanggung jawab dan keahlian. Berkat kerja keras Project Leader Kazuhiro Masuda, Technical Director Max Bartolini, para insinyur Yamaha, Tim Uji Balap Pabrik Yamaha, para pembalap penguji, mitra teknis, dan semua pihak yang berkontribusi, kami dapat mengambil langkah strategis dan membuat kemajuan.”
Proyek ini bukanlah tugas kecil, dengan para insinyur menghadapi desain ulang sasis menyeluruh yang dibangun di sekitar platform mesin baru. Massimo Bartolini, direktur teknis balap pabrikan Yamaha, menambahkan :
“Tim kami telah merancang paket yang koheren: penyaluran daya, keseimbangan sasis, dan aerodinamika yang disetel sebagai satu sistem,”
“Meskipun ambisi jangka panjang tetap pada platform V4 yang kompetitif untuk musim 2026, komitmen akhir akan didasarkan pada evaluasi hasil di akhir program 2025.
“Inisiatif ini merupakan pendekatan strategis untuk memperluas opsi teknis kami dan mempercepat kurva pembelajaran kami guna memastikan kami membuat keputusan yang paling tepat untuk masa depan kami di dunia balap MotoGP.”
YZR-M1 ini menandai perubahan signifikan dalam teknologi MotoGP Yamaha. Yamaha Motor Racing Srl
Lin Jarvis, mantan bos tim GP Yamaha dan kini penasihat senior Yamaha Motor Racing, menjelaskan dalam episode terbaru serial The Blue Shift di YouTube bahwa keputusan awal untuk mengembangkan platform V-4 dibuat sebagian untuk “menyelaraskan diri dengan apa yang dilakukan tim lain” dan mengambil langkah kompetitif berikutnya dalam seri ini.
Dan dari semua aspek, kemajuannya positif, bahkan sejak awal. Rekan setim penguji Fernandez, Andrea Dovizioso, tidak asing dengan arsitektur mesin V-4, dan mengatakan hal berikut tentang proyek Yamaha saat ini:
“Sejak uji coba pertama di Malaysia, proyek ini telah memberi saya perasaan yang sangat positif. Sejak saya mencoba prototipe bertenaga V-4, saya langsung menyukainya. Setiap kali saya mencobanya, perasaan itu semakin membaik, dan saya selalu merasakan potensi yang besar.”
Tentu saja, masih ada pekerjaan yang harus dilakukan, tetapi indikasinya sejauh ini sangat menggembirakan. Saya yakin kami telah membuat kemajuan yang sangat baik, dan saya sangat menikmati peran ini sebagai pebalap penguji. Saya bekerja sangat baik dengan para insinyur Yamaha, kami membangun hubungan yang kuat dan mendapatkan pemahaman yang lebih mendalam selangkah demi selangkah.
Para insinyur saat ini sedang menyempurnakan paket sasis yang dibangun di atas platform mesin V-4 yang baru. Yamaha Motor Racing Srl. Paolo Pavesio, direktur pelaksana Yamaha Motor Racing, memberikan latar belakang proyek ini:
“Pengembangan prototipe bertenaga V4 ini merupakan hasil kolaborasi antara Yamaha Motor Co., Ltd. (YMC) di Jepang, Yamaha Motor Racing (YMR) di Eropa, dan sekelompok mitra teknis terpilih, serta Tim Uji Yamaha Factory Racing.
“Trek pada akhirnya akan menentukan apakah kami telah mencapai tujuan kami, tetapi saya sudah bangga dengan semangat menantang yang kami anut dalam membentuk kembali cara kerja kami: lebih cepat, lebih gesit, dan lebih terbuka untuk memanfaatkan aset global kami, baik secara organisasi maupun teknis.
Dalam pendekatan baru ini, perekrutan Andrea dan Augusto tahun lalu merupakan momen krusial dalam mewujudkan rencana V4. Mengingat cakupannya, proyek 850cc yang akan datang, dan perubahan pemasok ban, kehadiran dua pembalap penguji sangatlah penting. Keunggulan mereka yang saling melengkapi juga menjadi pertimbangan utama:
- Andrea memiliki disiplin pengembangan yang selaras sempurna dengan upaya kami untuk mendapatkan umpan balik berkualitas tinggi. Dekade-dekade di puncak MotoGP dan keahlian teknisnya yang mendalam menjadikannya aset yang tak ternilai.
- Sementara itu, Augusto telah melengkapi karya Andrea dengan sempurna, terutama melalui kontribusinya dalam tes dan entri wild card. Sebagai pembalap MotoGP purnawaktu yang masih dalam performa puncak, ia berperan penting dalam mendorong batas kemampuan mesin V4 baru dan motor prototipe kami.
Uji stres ini tidak hanya menghasilkan data penting tetapi juga menawarkan gambaran yang jelas tentang realitas persaingan kami. Dari hasil pengujian, tampak pekerjaan rumah terbesar adalah mengenai durabilitas. Sementara kecepatan tidak perlu diragukan, karena seiring dengan penguasaan terhadap konfigurasi mesin v4 yamaha terbaru ini, pastinya akan segera meningkat. Menganai durabilitas tentunya akan sangat banyak sekali effort yang harus dikeluarkan, karena hal ini akan dipengaruhi oleh beberapa faktor penting, diantaranya adalah :
- metalurgi material
- sistem pembangkitan dan penyaluran tenaga
- sistem pendingin
- sistem pelumasan dan
- sistem kontrol yang melibatkan banyak sensor untuk menjamin keseimbangan anatara durabilitas dan performa.
Selain itu ada kelemahan lain yang dikeluhkan oleh beberapa rider yang telah mencobanya di misano. Yaitu tidak konsisten terhadap beberapa performanya, yaitu terkadang performanya bagus dan terkadang tidak. Serta keluhan boros bahan bakar, yang sangat membatasi performa optimalnya.
Semoga informasi ini bermanfaat, wassalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh.
Semoga tercerahkan dan komen mas bro juga ikut mencerahkan