Assalamu’alaikum wR wB
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan
Kehadiran motor tril keluaran Viar, yaitu CrossX250, cukup menarik perhatian, terutama rider yang hobi menerabas alam bebas dengan kualita jalan yang seadanya. Selain harganya yang cukup murah, penampilannya pun sangat meyakinkan. Lalu bagaimana dengan performanya ? Performanya boleh diadu dengan motor tril jepang maupun eropa, testimoninya sudah banyak di-share oleh blogger lainnya.
Seperti yang telah ane ulas di artikel sebeluumnya, bahwa konfigurasi engine viar crossx250 sangat mirip dengan engine yamaha wr250r, akan tetapi power wr250r masih jauh lebih besar. Perbedaan powernya disebabkan beberapa variabel wr250r lebih superior dibandingkan crossx250. Lalu bagaimana jika variabel-variabel tersebut disamakan, apakah power nya akan setara ?…..Mari kita diskusikan bersama
Persamaan dari engine wr250r dan crossx250 adalah bore dan strokenya (kotak biru), sehingga dilihat dari sisi ini kedua engine akan memiliki potensi yang sama. Sedangkan perbedaan spesifikasi engine yang paling kentara antara wr250r dan crossx250 adalah rasio kompresi (CR) dan rpm power puncaknya (kotak merah). Dan perbedaan lainnya yang mempengaruhi performasinya adalah bobotnya (kotak hijau).
Meskipun power crossx250 lebih kecil dari wr250r, akan tetapi bobotnya juga lebih ringan, sehingga perbedaan pwr nya tidak terlalu jauh. PWR wr250adalah 0.23 ps/kg, sedangkan crossx250 0.21 ps/kg.
Dan inilah gambaran konfigurasi dari engine kedua motor tril di atas
Jadi memang sepertinya crossx250 dibangun dengan spesifikasi engine yang sangat mirip dengan wr250r.
Perbedaan yang paling signifikan adalah di rpm power puncaknya dan CR-nya. Dan jika variabel tersebut disamakan, maka powernya pun akan setara, yaitu sekitar 30.47 ps / 10000 rpm. Perubahan ini justru akan menjadikan pwr crossx250 lebih unggul dibandingkan wr250r, karena sekarang pwr-nya menjadi 0.242 ps/kg.
Peningkatan rpm dapat dilakukan dengan beberapa upgrade diantaranya yang paling penting adalah ECU, header knalpot, durasi noken-as, panjang manifold. Sedangkan part pendukung lainnya yang harus mengikuti untuk dirubah adalah per klep. Perubahan CR dapat dilakukan dengan mudah dengan mengganti pison high-dome, dan tentunya harus diikuti dengan perubahan timing pengapian di ECU. Perubahan lainnya adalah penggantian kampas kopling dan per kopling standar dengan part kompetisi.
Tentunya ubahan itu menuntut kopensasi disisi durabilitas komponen disekitar ruang bakarnya. Peningkatan rpm akan mempengaruhi durabilitas klep, per klep, rocker-arm dan lain-lain. Sedangkan peningkatan cr akan mempengaruhi durabilitas piston, ring-piston, kestabilan crankshaft dan lain-lain. Jadi jika kualitas komponen-komponen crossx250 sama bagusnya dengan wr250r, maka sangatlah mungkin crossx250 di-upgrade setara dengan wr250r.
Sampai disini obrolan dan diskusi kita, mohon maaf kalau ada salah dan kurangnya. Kepada brother yang lebih ahli mohon masukan dan koreksinya.
Dan semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.
yg lbh penting kualitas material, scr ini pemakaian medan berat
HOT !! Kawasaki Ninja 300 Carbon Edition #23 !!
https://sketch51.wordpress.com/2015/02/27/kawasaki-ninja-300-carbon-edition-23/
Kompresi dan material yg jauh banget om….
http://macantua.com/2015/02/27/trail-and-adventure-motor-dual-purpose-ini-kembali-digemari/
betul
tapi perlu pembuktian
2th berturut2 sport dual purpose terbaik dipasar amerika, rasanya pembuktian yg cukup!
baiknya diadu pada even resmi di Indonesia
ayu kil adu, lu beli viar ntar kita adu motor lu sma wrx gue di pondok cabe okeh,
hehehehehe bisa diuji keras aja dulu silindernya cukup ga usah yg lain lain, penurunan kompresi pasti ada sebab, termasuk kualitas material yang ga mumpuni….
http://macantua.com/2015/02/27/trail-and-adventure-motor-dual-purpose-ini-kembali-digemari/
ada harga ada rupa
http://mariodevan.com/2015/02/26/mesin-sport-dohc-terbaik-yamaha-wr250r-akankah-menjadi-basis-next-vixionr15-dohc/
kebanyakan ga percaya Viar… wklwkwkwkwk…
Yang asik dari Vario 150:
http://ardiantoyugo.com/2015/02/27/hal-yang-asik-dari-honda-vario-techno-150/
Ga masuk akal yimm nempatin harga selalu, ntahlah mungkin kualitasnya kali ya. Tapi masa mahal bgt dari KLX250 -_-
Viar murah udah kewajiban, biasalah chino memakai dumping dijual diindonesia dengan harga murah. Tapi kebetulan sih depan rumah ada tetangga jualan sayur punya bakul motor viar dan awet aja sih kayaknya. Kalau trail? Butuh pengujian lebih lanjut secara medan perang trail juga beda dengan yang viar bakul.
Koreksi kalimat di atas maksudnya khusus WR 250 harganya agak ga masuk akal ketimbang KLX250.
mahal di CBU nya tuh
ono rego ono rupo….
mesin viar di tune kayak spek WR250 yo bakalan ambrol…. kualitas material gak bohong…. lha di IRS aja ninin 250 yg katanya bisa aman 14000rpm, nyatanya klep gak bisa bertahan lama kok…, ini material kawak asli yg terkenal bandel lho, apalagi viar yg materialnya utk hi-speed blum teruji… makanya wr250 make titanium valves…
setuju sama om ini
WR250F materialnya udah beda
jangan samain sama Viar CrossX 250
oke kalo konfigurasi diasamain
tapi durabilitas nya gimana?
di ajak lompat2an gimana?
ambrol dluan paling
harga g pernah boong
tanya kenapa R125 di eropa sono harganya beti sama ninin300/r3/cbr300
soalnya material no wahid meskipun cuma 125cc
dan mana dlu yang mendewakan DOHC?? viar SOHC loh, katanya SOHC g sebanding sama DOHC, kok sekarang belain SOHC nya viar???
Kate siapa, kalo ngak bisa ngopreknya jgn bilang materialnya jelek. Ketahuan ente ngak ngerti mesin.
Ninja250 bisa kok tembus 20rb rpm cek diyoutube.
Asal tau aja mesin apapun yg overlapnya >50an derajat, dipake rpm tinggi >21 m/s
ya pada tabrakan dong……. Mikir? Xixixixixixixi
Wkwkwkwk barang yamaha ga ada yg bagus ya di mata cakil, klep titanium, silinder keramik, disamain sama motor viar ya jelas beda keleees cakil. Ngejar iklan honda ya kil? Sampe segitunya dasar aku bodooo oooh!
nih orang nafsu banget
dah dibaca belum artikelnya?
memangnya siapa yang bilang wr250r nggak bagus?
semua juga tahu kalau wr250r sangat bagus, ente takut ya kalau wr250r nggak laku gara2 kemahalan?
biarin napa mang dosen….
dah tabiat ngefbeye….kl d bandingin ma produk lain sewot…
artikel upgrade viar biar setara kok d kira njelek2in…
Ini Orang sok ngebahas mesin, belajar dulu gih sana……Xixixixixixixi
Tau ngak gunanya klep titanium, cramic plate silinder??
klo yg 150 cc worthy gak buat hariaaan????
Wes….rah kuat tuku mbahGOkiL
Baca artikel pean j dah tambah wawasan(ilmu)…..
Seng pnting TAU……
Trims..
maaf bukanya crossx masih karbu? jd msh pake CDI kan? CMIW
Yup viar masih cdi, jd cukup ganti cdi programmable, karbu gambot, knalpot freeflow?! Mungkin loh ya?? Cmiiw… 🙂
btul bro masih karbu, karbunya cuma kecil sbesar pro series, ganti aja carbu yg lbh gde n porting lagi, potensi lbh performanya msh terbuka lebar, tp jgn brlebih ntar part mesin ada yg brmasalah gk kuat, klu sy lbh suka std aja ganti roda cukup, kan jln dimari byk jbakan batmannya, gk cocok buat moto sport
Another “mimpi” article,,,
kalo gak mo pusing,…secara yg di komper langsung di artikel mesinnya,…..tinggal ganti aja segelondong mesin wr250 ke rangka cross viar,…..truss….arep dadi pira regane…? 65jt offTR…?
mending yg sudah pasti aja yg ditebus,…..sesuaikan ama selera dan kekuatan financial
Itu seninya bro, buat yg ngerti mesin. gimana caranya supaya performanya melebihi yg brandit aka overpress td. spek Bore x stroke udah sama, tinggal Oprek dikit.
Sama2 4tak, nilai power yg besar ngak jaminan yg tercepat.
Co: P200ns 23ps bisa imbang sama cbr150 lokal 17ps.
Yup betul om, di D’event sentul kecil macam cb tua spek tiger 2motor berjejer didepan asepin motor2 baru. Ini seninya kalo oprekmotor
komparasinya ga imbang dari segi harga dan mesin….
viar kan sohc om…
wr250 kan dohc…
apa nanti kata FBH…., motorsport garuk tanah kok sohc? lol
Om….bukanya wr250 itu DOHC dan cross250 x itu SOHC. Bukanya ini pengaruh utama perbedaan powernya…belum lagi jumlah banyaknya klep…
Cmiiw
Anjrit, baru baca di tabloid otomoytif, naksir berat sama viar, kumpulin duit ah. Insya Allah kebeli. Lumayan di jadiin supermoto nih. Buat jalanan jakarta penuh lubang neraka akhir2 ini, 😀
Mesinnya sama yg di pakai dengan miggelli gen 2 kah?