Tag Archives: vs

Kegalauan Rider NVL dan CB150R Menyambut Kehadiran Kawasaki Pulsar 200NS


nvl vs p200ns vs cb150r

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera bagi kita semua, semoga kita semua selamat dalam perjalanan sampai ke tujuan


Halo bro sekalian, (Kawasaki) Pulsar 200NS yang dinanti2kan dah di launching di PRJ. Dengan bentuk yang sangat sporty dan performance yang membuat galau para sport-rider, ditambah lagi dengan harga yang cuma 23,9 juta (di PRJ dapat diskon harga jadi 23,3 juta), bener2 bikin pikiran sport-biker menjadi tambah galau (galau kuadrat).

Apalagi yang baru saja beli CB150R atau NVL kaya ane, nih hati jadi bener2 nyesek jika melihat performa yang ditawarkan P200NS ini. Coba perhatikan tabel berikut Continue reading

Advertisements

Bingung Mau Beli New Vixion apa CB150R ???? (sekilas analisis)

honda cb150r vs yamaha new vixion

Melihat preview, komentar, tesride, tes dyno dan lain sebagainya membuat calon pembeli motor batanganga seharga 22-23 jutaan puyeng. Takut kalau-kalau salah pilih, takut kalau-kalau yang nanti didapatkan dan dirasakan tidak sesuai dengan apa-apa yang telah disampaiakan oleh para blogger kondang maupun komentator. Hal ini juga ane alami, maklum ada banyak yang menarik baik pada New Vixion Lighting (nvl) ataupun CB150R Streetfire (cbrs) yang pengen ane rasain. Sebelumnya memang pernah sih merasakan mesin overbore (CS1 dan P180UG4), overstroke (SupraX125 dan Vario125) juga yang square (grand dan smash), yang belom nih overbore DOHC dan merek Yamaha. Barikut ini hal-hal yang terdapat pada nvl dan cbrs yang bikin galau ane sebagai calon pembeli (bukan komentator lho), begitu pula bagi brother calon pembeli yang lain.

New Vixion Lighting  vs  CB150R Streetfire

1. Mesin nvl overstroke sohc, enak putaran bawah, irit buat sehari-hari dalam kota (mungkin perbandingannya sama dengan SX125 vs cs1). Sedangkan overbore dohc enak putaran menengah atas, kalo buat dalam kota lebih boros tapi kalo buat luar kota mantab, nggak bakalan jiper kalo mau nyalip bis. Dua jenis mesin ini punya kelebihan dan kekurangan yang bikin ane galau karena kegiatan sehari-hari ngantor lewat jalan agak macet (di Malang, ane arema ker) enak pake nvl, tapi ane kadang juga ke luar kota nyambangin famili yang jaraknya ratusan km seperti Mojokerto, Bondowoso, Tuban, Semarang, Pekalongan dan Jakarta (tempat kelahiran ane), gimana nih???

2. Frame, kalo dari segi penampilan ane sih seneng dengan penampilannya nvl, cbrs keliatan ruwet. Tapi kalo dicet merah atau orange mungkin bisa tambah keren ya. Kalo dari segi fungsi, frame cbrs sepertinya lebih fungsional dalam meredam getaran mesin, mesin seolah-olah dipegang di depan dan di belakang.

3. Kaki-kaki jelas menang nvl, velg+ban lebih lebar menjadikannya lebih mantap dalam kecepatan tinggi, enak nih kayaknya buat luar kota. Sedangkan cbrs lebih kecil, secara penampilan sih kalah sama nvl, tapi mungkin ban segitu memang didisain buat mendukung fungsi cbrs, yaitu lebih lincah dan akselerasi lebih cepat. Memang sih nggak kecil2 banget satu step lebih tinggi dari old vixion dua step di bawah nvl.

4. Lampu depan baik penampilan maupun terangnya menang cbrs, ini nih yang ane seneng soalnya mata ane dah mines, jadi kalo malem perlu penerangan yang lebih dibandingkan orang normal.

5. Peanampilan secara keseluruhan ada yang bagusan nvl; kaki-kaki, tangki+tutupnya. Sedangkan pada cbrs yang lebih bagus dari nvl adalah lampu depan, penempatan plat nomer dan bentuknya kalo diliat dari samping lebih kompak.

6. Ergonomi kayaknya dengan postur ane yang cuma 165cm lebih enak pake cbrs, kalo pake nvl terpaksa agak nunduk dikit. Memang sih kalo cuma buat sehari nggak ngefek, tapi kalo buat luar kota + boncengan mungkin bisa bikin pegel pundak dan pinggan ane nih. Dan lagi dulu pernah baca review old vixion, bentuk tempat duduk+tangki bisa bikin biji kesemutan, keliatannya nvl juga masih sama, sama kaya p180 ane ngerem pakem dikit biji dah nabrak tangki. Kalo cbrs kayaknya lebih landai, lebih bersahabat dengan biji kite. Bijimane juragan2 ???

7. Performance, ini nih yang bikin sangat galau. kalo liat hasil tes dyno nvl menang tapi kalo liat hasil tes di jalan cbrs yang menang, hadeeh. Tapi kalo liat grafik sih tampak jelas bahwa nvl enak buat jalan dengan rentang rpm 7000-9800 sedangkan cbrs enak direntang rpm 7200-11200 (lihat hasil dyno otomotif.net)

Jadi kalo ane beli nvl supaya bejaban sama cbrs, (kalo ada duit) mungkin ane akan melakukan beberapa upgrade sebagai berikut :

1. Nomer dipindah, pokoknya jangan dijidat. Tapi kalo dibawah lampu kok agak riskan karena menutupi jalur udara untuk pendingina radiator, trus dimana nih???

2. Lampu dimodif dikit (tempel skotlet/dicet) supaya nggak kayak muke sincan, dan lampu diganti yang lebih terang, berarti beli nvl yang pake kickstater, supaya kalo aki tekor masih bisa nyalain mesin.

3. Modif stang, naikin dikit, sok depan turunin dikit, ban belakang kecilin dikit (supaya kaki lebih matap, nggak bungkuk dan akselerasi tambah cepat)

4. Pasang fairing untuk menutup kekosongan pada bagian mesin

5. Mesin tambain gigi dan beli ECU BRT buat nvl supaya rpm nya bisa tembus minimal 11000 (sampai kecepatan piston max). Kalo nekat bisa bore-up + sistem injeksinya diganti karbu PE28 + ECU diganti CDI yang limiternya lebih tinggg, MANTAPPP.

Dan Kalo ane beli cbrs  yang bakalan ane upgrade adalah :

1. Cet rangka dengan warna terang

2. Ganti velg+ban lebih lebar dikit

3. Modif tutup tangki biar lebih keren, meskipun tetep njendol.

bagaimana juragan-juragan apa ada masukan yang lain???