Tag Archives: ruang bakar

Kerak Karbon Pada Ruang Bakar, Penyebab dan Akibatnya


Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan


Kemarin saat membongkar mesin pulsar, kebetulan menemukan kondisi ruang bakar dan piston yang sudah sangat kotor. Banyak tumpukan karbon menutupi semua komponen yang berada di ruang bakar tersebut. Dan itulah yang memotivasi motogokil membuat artikel ini.

Bagi bro n sis yang memang belum pernah melihat gambar di atas tentunya akan bertanya-tanya, gambar apa itu ? Itu adalah gambar dome pada cylinder head dan piston yang sudah ditumpuki oleh kerak karbon. Dan hal seperti ini sulit dihindari pada mesin bakar baik berbahan bakar bensin maupun diesel. Yang menjadi pertanyaan selanjutnya adalah :

  • Bagaimana penumpukan karbon bisa terjadi ?
  • Apa akibatnya jika karbon sudah menumpuk di ruang bakar ?

Mari kita diskusikan jawabannya… Continue reading

Advertisements

Mengapa Ducati Kembali Mengaplikasikan Mesin Berpendingin Udara ???

Ducati Monster 821 facelift

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampaik ke tujuan

Beberapa blog otomotif luar negeri memperlihatkan spyshot motor ducati monster 821. Tidak seperti versi sebelumnya, motor ducati terbaru ini menggunakan sistem pendingin udara, alias air cooled. Pengembangan motor yang anti mainstream, bagaimana tidak, sementara pendingin liquid cooled dianggap lebih maju, lha kok ducati balik lagi mengaplikasikan air cooled.

Seperti kita ketahui bersama, bahwa pengaplikasian sistem pendingin liquid cooled, adalah sebagai konsekuensi peningkatan performa. Dimana semakin tinggi performa engine dibandingkan kapasitasnya (cc) maka semakin panas engine-nya. Dan pada suatu tingkat tertentu, pendingin udara dianggap sudah tidak mampu menjaga suhu kerja mesin yang semkain tinggi, oleh karena itu digunakanlah pendingin cairan. Nah ini ducati kembali menggunakan pendingin udara untuk engine motornya, kira-kira kenapa ya ??? Continue reading

Cara Menghitung Peningkatan Rasio Kompresi (CR) Akibat Pembubutan Blok SIlinder dan Bore-Up

meningkatkan cr bebek 110cc

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Pada artikel yang lalu, dijelaskan bahwa modifikasi di sektor raung bakar dengan cara bubut dan bore-up dapat meningkatkan rasio kompresi. Supaya teknik ini juga bisa diterapkan pada motor lainnya, maka ane coba jabarkan perhitungannya, mari kita simak bersama.

Yang dimaksud dengan rasio kompresi adalah perbandingan volume silinder Vd + volume ruang bakar Vc dibagi dengan Vc. Atau lebih jelasnnya bisa melihat gambar berikut

rasio kompresi[Sumber]

Dan ruang bakar Vc (warna merah) jika diperbesar dapat dilihat seperti ini Continue reading

Pustaka Motogokil Tentang Teori Per-motoran [Bagian 2]

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Menyambung pustaka motogokil sebelumnya, pada artikel ini berisi teori2 mengenai per-motoran, barangkali bermanfaat buat bro semua. Teori ini ane kelompokkan menjadi :

  1. ECU
  2. Mesin Bakar dengan Busi
  3. Efisiensi Volumetrik
  4. Lain-lain

Untuk artikel tentang mbengkel [DIY] ane tuliskan dalam artikel selanjutnya. Semoga memberikan banyak manfaat buat kita semua, wassalamu’alaikum wR wB. Continue reading

[Spark Ignition Engine] Apa Yang Terjadi di Dalam Mesin Motor Kita ?????

comb chamber4

Assalamu’alaikum wR wB, dan salam sejahtera buat kita semua.

Semoga kita semua selamat di perjalanan sampai tempat tujuan.

Alkhamdulillah, setelah melewati kesibukan yg sangat, ane masih diberi kesempatan oleh Allah SWT untuk menuliskan sedikit hasil penelitian ane mengenai proses pembakaran di dalam ruang bakar beserta efek2 yg ditimbulkannya.

Bro semua, sering diulas baik di blog, forum dll,  motor si-A kenceng topspeed nya maut, tapi torsinya kurang di rpm rendah. Ada lagi yg bilang motor si-B akselerasinya maut, tapi kalo di jalan lurus dan panjang kalah terus. Kedua kasus tersebut tidak lain dikarenakan desain engine yang yg memeng diperuntukan pada kondisi yang sedikit berbeda. Yang satu lebih cocok  untuk jalan ke luar kota, yang satunya nyaman untuk di dalam kota. Sesungguhnya desain engine/mesin yg bagaimana sih yang menyebabkan perbedaan tersebut. Nyok kita obrolin bareng2..

Kerja mesin 4-tak pada umumnya mengikuti siklus oto, sebagai mana yg sudah bro semua ketahui, yaitu mesin yang satu siklus powernya melakukan 4 langkah/tak; yaitu hisap-tekan-bakar/kerja-buang. Kira gambarnya kayak gini.

siklus dasar mesin 4tak

Masing2 langkah oleh para insinyur berusaha untuk terus dioptimasi, misalnya :

Langkah hisap : pada lngkah ini piston bergerak ke bawah, sementara klep-in terbuka dan klep-ex tertutup, campuran bbm+udara dihisap masuk ke ruang bakar. Optimasi yang bisa dilakukan pada langkah ini adalah : Continue reading