Tag Archives: injection duration

Penumpukan Karbon di Klep In (Intake Valve), Penyebab dan Akibatnya bagi Performa Engine


Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan


Klep masuk (intake valve) adalah bagian penting dari sistem pemasukan udara dalam mesin  4-tak. Desainnya dirancang sedemikian rupa agar masuknya udara ke ruang bakar bisa optimum. Bentuk payung, sudut dan batangklep nya sangat menentukan besarnya efisiensi volumetrik yang diperoleh, yang terkait langsung dengan performa yang akan dihasilkan engine.

Akan tetapi dengan hadirnya tumpukan karbon pada bagian belakang payung klep, semuanya menjadi kacau. Aliran udara sangat terganggu yang menyebabkan efisiensi volumetrik turun. Dan pada akhirnya menurunkan performa secara keseluruhan. Perhatikan penampakan payung klep baru dan yang sudah ditumpuki oleh karbon. 

Bayangkan betapa terganggunya aliran udara dari intake port menuju ruang bakar. Apa yang menyebabkan terjadinya deposi karbon tersebut dan apa yang diakibatkannya, mari kita diskusikan…. Continue reading

Advertisements

Contoh Kasus Honda CBR600RR, Upgrade Performa + Lolos EURO 4, Bagaimana Caranya ???

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Dalam artikel sebelumnya tentang cbr600rr motogokil menceritakan bahwa honda mendiskotinyu produksi cbr600rr di seluruh dunia. Kemudian pada artikel berikutnya ternyata honda juga mematenkan perubahan pada cbr600rr, yang berarti akan diproduksi kembali. Jika di-diskontinyu-nya cbr600rr disebabkan oleh tidak mampu-nya melewati standar euro-4, maka diproduksi-nya kembali dengan mengupgrade sebagian part tentunya sangat terkait dengan system untuk menurunkan emisi gas buang agar lolos standar euro4, bahkan standar yang lebih tinggi.

Nah dalam artikel sebelumnya, dibahas bahwa yang akan di-upgrade adalah bagian saluran intake. Dan sudah umum diketahui, jika bagian ini yang di-upgrade, maka akan terjadi peningkatan efisiensi volumetrik (VE). Dan peningkatan VE ini sangat erat kaitannya dengan peningkatan power.

Jika VE meningkat power meningkat, lalu apa hubungannya dengan penurunan kadar emisi ? Karena umumnya jika power meningkat maka kadar emisi juga meningkat. Perhatikan event motor balap di sirkuit balap, baik nasional maupun internasional, mana ada motor balap yang menggunakan knalpot ori yang ada catalytic converter-nya ? Nggak ada, semuanya menggunakan knalpot racing. Lalu bagaimana memahami upgrade power cbr600rr sekaligus dengan penurunan emisi gas buang ? Mari kita diskusikan bersama… Continue reading

Analisis Power All New CBR250RR, 38 HP Mudah Saja.

cbr250rr power n torque

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Menurut bocoran media online cycleworld, power cbr250rr yang baru saja dirilis di jakarta mencapai 38 hp pada putaran engine 12000 rpm. Sedangkan torsinya mencapai 22.96 N.m (mendekati 23 N.m), lumayan sadis jika dibandingkan performa rival-rivalnya. Apalagi (menurut bocoran itu juga) bobot cbr250rr termasuk paling ringan, yaitu sekitar 154 kg, kombinasi power dan bobot ini, menghasilkan pwr yang cukup menggetarkan hati rider motor sport 250cc. Berikut ini pernyataan yang dirilis cycleworld

Cycle World spies tell me the CBR will make 38 horsepower, 16.96 ft.-lbs. of torque, hit peak power over 12,000 rpm, weigh 340 pounds dry, and sit on a 140 rear and 110 front tire.

Ngomong-ngomong (By the way), kira-kira untuk mendapatkan power 38 hp @ 12000 rpm, sulitkah diaplikasikan oleh honda pada cbr250rr ? Sepertinya tidak sulit, alias mudah saja. Bahkan juga tidak sulit untuk mencapai lebih besar dari itu. Simak tabel simulasi perolahan power cbr250rr ini. Continue reading

Mengamati Durasi Injektor Pada Motor Honda PGMFI

inspect injector duration

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokaatuh

Salam sejahtera buat kita semua semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Karena sekarang sudah jamannya motor injeksi, maka sangatlah penting bagi kita untuk memahami sistem injkesi ini. Salah satu bagian penting dari kerja injektor adalah seberapa besar ia bisa menakar dan menyemprotkan bensin agar performanya optimum. Beberapa variabel yang mempengaruhi besarnya jumlah/volume bensin yang disemprotkan oleh injektor adalah :

  1. Besarnya penampang jalur keluarnya bensin, yaitu luas penampang per lubang (pi x diameter hole^2 /4) dikali dengan jumlah hole/lubang injektor
  2. Besarnya tekanan bensin, untuk honda 294 kPa, untuk vixion 250 kPa, mioJ 325 kPa dll
  3. Lamanya durasi bukaan injktor.

Nah kebetulan dirumah ada HIDS suatu alat diagnostik khusus untuk motor injeksi honda. Mari kita amati durasi dari motor injeksi, kebetulan di rumah ada vario125fi nganggur, jadi motor inilah yang jadi objek kita. Yuuk kita amati… Continue reading