Tag Archives: euro-4

Engine Supersport 600 CC Memang Sulit Memenuhi Euro 4, Bawaan Lahir.


Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan


Dalam artikel sebelumnya iwf (admin motogokil.com) menggambarkan bahwa profil camshaft motor supersport 600 cc menjadi salah satu kendala sulitnya memenuhi standar euro-4. Sepertinya agak sulit memahami hubungan antara kedua hal tersebut. Dan memang penjelasannya sedikit panjang, tapi iwf mencoba merangkumnya agar mudah difahami dan tidak membosankan.

Mari kita mulai … Continue reading

Advertisements

3 Way Catalytic Converter Close Loop Sistem Andalan untuk Memenuhi Standar Emisi Euro 4

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Dalam proses pembakaran antara udara dan bahan bakar dalam ruang bakar sebuah engine, tidak bisa dihindari adanya hasil sampingan yang tidak diinginkan. Hal ini terjadi karena banyak sekali variabel yang sulit untuk diukur dan dikontrol, untuk mendapatkan pembakaran yang sempurna. Hasil sampingan ini sifatnya sangat beracun dan berbahaya bagi kehidupan manusia dan juuga lingkungan.

Sedangkan jumlah kendaraan bermotor jumlahnya terus meningkat, yang mengakibatkan akumulasi gas beracun ini meningkat siginifikan dan sangat berbahaya jika terus dibiarkan. Karenanya dibuatlah standar internasional untuk meminimalisir penambahan jumlah kadar gas beracun tersebut di udara. Salah satu standar emisi yang saat ini sedang heboh  adalah euro, yang sampai saat ini telah diberlakukan euro4 untuk motor terbaru tahun 2019.

Karena ketatnya pembatasan kadar emisi gas buang dalam standar euro4, banyak kendaraan bermotor (khususnya sepeda motor) yang berjatuhan, karena tidak mampu memenuhi standar euro4 ini [artikel]. Karena salah satu teknik yang harus diaplikasikan adalah Three Way Catalitic (TWC) Converter Close Loop System pada saluran exhaust (knalpot). Yang mana pengaplikasian sistem ini menjadikan sistem kontrol bertambah rumit, dan bobot motor bertambah berat.

Nah pada artikel kali ini iwf (admin motogokil) akan mencoba menjelaskan apa itu twc close loop tersebut. Untuk sementara simak gambar kuantitas gas buang terhadap perbandingan udara dan bbm (AFR – Lambda). Continue reading

Mau Tidak Mau Suzuki Harus Upgrade Hayabusa. Aplikasi Turbo Charge Adalah Pilihan yang Paling Tepat

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Suzuki hayabusa adalah salah satu motor terkencang di dunia. Dan pamornya mulai berkurang setelah muncul kawasaki ninja h2r. Bagaimana tidak, ninja h2r dengan kapasitas yang lebih kecil dari hayabusa (h2r 1000 cc, hayabusa 1300 cc), tapi powernya dan topspeednya bisa jauh lebih tinggi. Artinya suzuki hayabusa sudah waktunya mengalami upgrade besar-besaran.

Di sisi lain, sesuai dengan standarisasi emisi euro-4, suzuki hayabusa adalah salah satu motor yang tidak memenuhi persyaratan tersebut. Tapi saat diberlakukan aturan tersebut pada tahun 2016, suzuki hayabusa dan beberapa motor lainnya, masih diberi Continue reading

[TSND] Prinsip Kerja Engine 2-Tak Transfer Port Injection (TPI) yang Ramah Lingkungan

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Beberapa bulan yang lalu, KTM membocorkan bahwa ia akan merilis motor sport enduro 250 dan 300 ext tpi. Motor ber genre tril dengan engine 2tak ini, merupakan generasi baru yang ramah lingkungan. Dan menurut info yang dilansir ktm, engine ini dibangun sudah dengan persyaratan lolos standar emisi euro-4.

Tentunya menjadi harapan bagi pencinta performa, khususnya pencinta 2tak, bagaimana bisa merasakan kembali ledakan performa engine 2tak, dengan tetap menjaga efisiensi yang tinggi dan emisi yang rendah. Atau dengan kata lain engine 2tak generasi baru ini, menyediakan tenaga 2tak, akan tetapi irit dan emisinya seperti 4tak. Peningkatan performa engine 2tak ini tidak lain karena perkembangan yang terus menerus dari engine 2tak dengan sistem injeksi bahan bakar, termasuk motor-motor ktm yang akan dirilis tahun 2018 nanti.

Para pemirsa motogokil tentunya penasaran, tentang bagaimana prinsip kerja dari engine tak tpi, kok bisa irit dan rendah emisi seperti engine 4tak ??? Mari kita simak info dalam video ini… Continue reading

Contoh Kasus Honda CBR600RR, Upgrade Performa + Lolos EURO 4, Bagaimana Caranya ???

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Dalam artikel sebelumnya tentang cbr600rr motogokil menceritakan bahwa honda mendiskotinyu produksi cbr600rr di seluruh dunia. Kemudian pada artikel berikutnya ternyata honda juga mematenkan perubahan pada cbr600rr, yang berarti akan diproduksi kembali. Jika di-diskontinyu-nya cbr600rr disebabkan oleh tidak mampu-nya melewati standar euro-4, maka diproduksi-nya kembali dengan mengupgrade sebagian part tentunya sangat terkait dengan system untuk menurunkan emisi gas buang agar lolos standar euro4, bahkan standar yang lebih tinggi.

Nah dalam artikel sebelumnya, dibahas bahwa yang akan di-upgrade adalah bagian saluran intake. Dan sudah umum diketahui, jika bagian ini yang di-upgrade, maka akan terjadi peningkatan efisiensi volumetrik (VE). Dan peningkatan VE ini sangat erat kaitannya dengan peningkatan power.

Jika VE meningkat power meningkat, lalu apa hubungannya dengan penurunan kadar emisi ? Karena umumnya jika power meningkat maka kadar emisi juga meningkat. Perhatikan event motor balap di sirkuit balap, baik nasional maupun internasional, mana ada motor balap yang menggunakan knalpot ori yang ada catalytic converter-nya ? Nggak ada, semuanya menggunakan knalpot racing. Lalu bagaimana memahami upgrade power cbr600rr sekaligus dengan penurunan emisi gas buang ? Mari kita diskusikan bersama… Continue reading

Regulasi EURO 4, Monopoli Gaya Eropa

euro4 small

Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Masih ingat beberapa hari sebelumnya, ketika honda berkehendak mandiskoninyu cbr600rr ? Ya, karean tidak lolos regulasi euro4. Barangkali honda akan tetap memproduksi cbr600rr tapi tidak akan dijual di eropa, tapi ke negara yang menerapkan standar regulasi emisi yang lebih rendah (misalnya setara dengan euro3).

CBR600RR rbw n repsol

Sekarang kita semua bisa membayangkan, pabrikan sekuat honda saja lebih memilih men-stop produksi dan penjualan cbr600rr di eropa, ketimbang harus berjuang meningkatkan kualifikasinya agar lolos euro4, apalagi pabrikan yang lebih kecil/lemah, semakin berat. Continue reading