"Konstruksi Engine ZX10R" Acuan Upgrade untuk Balap

Oktober 10, 2015 motogokil Motorcycle 39

zx_10r engine

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Minggu ini balapan di tanah air lagi “hot”, apalagi kalau bukan persaingan motor sport-bebek-ayago di kelas 150cc. Menjadi lebih hot lagi karena pada IRRC yang siang tadi yang diadakan di sentul besar, ternyata yang menang adalah si bebek sport mx king, bukan ayago satriafu ataupun sport cb150r. Jelasnya prestasi di dunia balap nasional, sedikit banyaknya akan mempengaruhi nuansa “sport” yang sangat mungkin akan berimbas ke penjualan.

Selanjutnya dipastikan akan muncul banyak pertanyaan, bagaimana oprekan yang dilakukan pada motor-motor tersebut ? Apakah sudah sama ekstrimnya ? Atau masing-masing berbeda sesuai dengan kemampuan keuangan tim ? Jika memang hasil oprekan ditentukan oleh kualitas material yang langsung berimbas pada kekuatan finansial, pembicaraan di bagian ini menjadi tidak menarik. Oleh karena itu artikel ini akan membicarakan bagian yang menarik saja, yaitu mengenai ukuran-ukuran dari bagian engine yang menentukan performa.

Untuk mempermudah penggambaran tingkat performa suatu engine motor balap, khususnya 150 cc, maka konstruksi motor performa tertinggi-lah yang akan dijadikan acuan. Berhubung sedang hangat pembicaraan mengenai kawasaki zx10r yang memiliki performa paling besar dikelasnya, maka tidak ada salahnya kalau dijadikan sebagai acuan. Penampakan daleman engin-nya ada pada gambar judul.

Sebelumnya kita bisa melihat kembali beberapa spesifikasi dari engine zx10r yang tertera di brosur, yaitu :

  1. Power 207 hp / 13000 rpm
  2. Torsi 84 lb.ft /11500 rpm
  3. Rasio kompresi 13:1
  4. Bore x stroke : 76 mm x 55 mm per silinder
  5. Konstruksi 4 silinder inline

Kemudian ketika kita periksa beberpa bagian lain penentu performa pada service manual-nya diperoleh profil camshaft dan diameter klep in/ex adalah 30.5 mm / 24 mm.

spec valve zx10r

Sedangkan durasi in / ex adalah 296 dan 293 derajad, dengan overlap 75 derajad. Juga beberapa data penting yaitu

  • Diameter venturi throttle body 43 mm
  • Lift klep in/ex : 9.7 mm / 8.5 mm

Nah sekarang mari kita lihat beberapa perbandingan pada engine zx10r, mengacu pada diameter silindernya (bore)

zx_10r engine spec n prop

Kemudian sekarang kita bandingkan dengan konstruksi engine motor harian, misalnya yang lagi hot yaitu engine klan vixion

NVL engine spec n prop

Maka jika performa vixion ini ingin ditingkatkan (dengan asumsi material silinder+ring piston dan piston nvl kekuatannya setara dengan zx10r), ada beberapa variabel yang bisa di-upgrade yaitu :

  1. VE menjadi 95% (diameter tb, diameter valve in dan tentunya porting saluran in/ex nya juga)
  2. RPM di piston speed 23.8 m/s
  3. CR =13:1

Dan jika ubahan tersebut dilakukan, maka performa vixion akan meningkat. Berikut ini tabel performanya

NVL upgrade like zx10r

Dari apa-apa yang bisa diubah dari engine nvl mengikuti kriteria dasar pada engine zx10r, diperoleh power 28.12 ps. Berarti naik 11.53 ps, atau 69.5% dari performa standar. Dan perbandingan hp/cc diperoleh sebesar 0.185 hp / cc, naik 0,074 hp/cc atau sekitar 66.7% dibandingkan standarnya yang hanya 0.111 hp/cc.

Jika ingin lebih besar lagi performanya, maka material yang digunakan harus lebih kuat lagi, seperti yang diterapkan pada motor balap kebanyakan.

Mohoon maaf jika ada salah dan kelirunya, mohon masukan dan koreksinya. Ahir kata semoga bermanfaat wassalamu’alaikum wR wB

 

 

 

 

 

39 Komentar

  5. woowww mx king bisa juara juga di sentul besar …!!!
    aneh om..??? di pake harian aja ngebull ..lah ini di pake balap bisa juara..mekaniknya pasti pak Tarno..

    #plok plok di bantu yaaa….. sambil colek doraemon

    Balas

  6. klan minarelli di pake harian ngebulll
    lah ini di pake balap bisa juara…mekaniknya pasti pak Tarno

    #plokplok di bantu yaaa.. sambil colek doraemon

    Balas

  9. ada panglima fbh lg ayan pnggiringan, yg lain harap minggir… mgkin dikiranya balapan d sntul g ad regulasinya kali y jd enjin mx bs dtukar sm enjin sukhoi, ngiahaha

    Balas

    • Itu aturan 1 silinder vs 2 silender. Anda bikin sendiri aja aturan balapan sohc vs dohc. Sering baca bukannya malah tambah pinter.. Karena jlas secara performa 2 silinder dibanding 1 silindr lbh unggul yang 2 ( dlm keadaan standar). Klo sohc mau dikasi keringanan berarti secara tidak langsung diakui sohc memang lbh inferior.begitukah?

      Balas

  14. ngiahaha, lu blng dohc lbh jos tong, gigi 6 lawan gigi ompong, kok msh klh jg, trus kita kudu nyebut jagoan situ pk istilah apa? lha musuh mongtor rosok kok klh, brarti lbh jlk dr rongsok dong itu…

    Balas

  17. DOHC AHM baru full korek 24 HP saja udah banyak yang DNF gimna mau dikorek 29HP kayak MX KINg bisa2 baru 1 lap udah meleduk tuh mesin DOHC bala bala uka. Jelas mesin SOHC yamaha materialnya mumpuni dibanding DOHC handongo yang rawan rompal.

    Apalagi seri 2 SOHC semua yang podium dohc cuma jadi alas karpet buat di injak injak. Hancur sudah Image DOHC superior 6 speed. Tim Swat pun ayan berjamaah

    Balas

Leave a Reply

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan.