Assalamu’alaikum wR wB
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan
Kita tahu bahwa mesin diesel memiliki rasio kompresi yang jauh lebih tinggi dibandingkan mesin bensin. Karenanya oli yang digunakan memiliki ketahan panas yang juga lebih tinggi dibandingkan oli mesin bensin, seperti halnya oli hdeo Meditran SX (msx) ini. Akan tetapi menghadapi suhu panas dan sifat haus dari engine nvl, ternyata msx tidak mampu bertahan.
Pagi tadi ketika melaju kencang dengan nvl + msx, mesin terasa sangat laju, akselerasi terasa lebih nendang dari biasanya, akan tetapi sedikit berisik dan agak susah pindah gigi. Sampai ke tempat tujuan ane curiga jangan-jangan oli berkurang banyak ? Dan mencoba menepi, kemudian memeriksa ketinggian oli dengan menggunakan deep stick yang ada ditutup oli nvl. Dan ternyata oli nya
tidak tersentuh oleh deep stick. Wah ane lumayan panik nih…masa mesin nggak ada olinya (tadi) ane pakai ngebut ?? Sabar ane tunggu sebentar, barangkali olinya masih belum turun. Kira-kira 10 menit ane periksa lagi dan ternyata memang olinya belum turun. Sekarang terlihat ketinggian olinya, tapi tetep saja sangat minim, berikut ini penampakannya
Nyesek juga ngeliatnya, ahirnya balik pulang ke rumah dengan gaya nyantai, kecepatan nggak beda jauh dengan sepeda ontel, takut engine rusak karena oli minim. Sampai rumah ane masih sangsi dengan ukuran deepstick tadi, sambil mendinginkan mesin, ane mencoba mempersiapkan alat-alat untuk ganti oli.
Ketika mesin sudah mulai dingin, ane periksa lagi ketinggina olinya dan ternyata susutnya volume oli tidak seperti yang dibayangkaan saat pengukuran sebelumnya. Jadi pengukuran ketinggian oli seharusnya dilakukan saat mesin sudah dingin, saat oli yang bersirkulasi sudah turun. Dan inilah penampakan deepstick nya
Tapi ini juga masih kurang menyenagkan karena jarak tempuh dari penggunaan oli hdeo msx ini baru 13492 – 12777 = 715 km. Dan setelah di-tap (drain) oli msx yang tersisa tinggal segini bro
Tidak sampai 750 cc, bro, wow cukup boros. Barangkali jika ane paksa sampai 1000 km bisa-bisa tinggal 650 cc, atau jika ane paksa sampai 2000 km mungkin hanya tersisa 400 cc. Jadi menurut ane msx bukan tidak cocok bagi nvl ane, akan tetapi nggak kuat manahan panas dan hausnya engine nvl yang ane miliki. Ahirnya dipilihlah PFD (pertamina fastron diesel) menjadi pengganti msx, karena memilki performa 1 tingkat di atas msx.
Semoga saja pfd bisa memberikan ketahanan yang lebih baik, terhadap suhu panas dan daya hisap engine nvl.
Oh ya mungkin ada yang ingin tahu kondisi nvl ane ?
NVL ane saat setelah memeriksa ketinggian oli, ane geber samapi menyentuh limiter dan tidak ngebul. Mudah-mudahan kondisi ini menunjukkan bahwa nvl masih fit, sehat wal afiat.
Sekian review ahir penggunaan oli hdeo msx pada nvl, semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.
mau ucapin met lebaran buta pak dosen, walu agak terlambat :
“taqabbalallahu minna wa minkum”
semoga Allah SWT menerima amal kita semua, mengambuni dosa kita semua dan menjadikan kita orang yang beruntung di akhirat kelak
aamiin ya robbal ‘aalamiin
aamiin,
baru aktif lagi soalnya, setelah libur panjang
review nvl std pake pfd masih 1x tap di 1200an km. pake gelas takaran. keluar 800ml, berkurang 200ml
sebelumnya terakhir pake yamalube sport. kurang lebih berkurangnya sama lah
cm pfd menang diatas 100km masih alus
masih berharap nemu oli diesel yg tahan di nvl sialan yg rakus oli
Hmm…,ada efek samping’y gk om pke hdeo gt,tkut efek jangka panjang aja,.selama ni msh setiap pke oli low budget s**ell,wlaupun agk bosen ngetap oli’y krn jangka umur pakai’y yg relatif pendek
kalau terhadap isi engine, harus dibongkar dulu engine nya agar tahu pasti
jadi untuk sementara ane nggak tahu efeknya, sementara ini baik2 saja. Sudah ada artikel sebelumnya mengenai riview penggunaan hdeo ini di nvl dan cbr150. Monggo dibuka2 artikel lama
Bukan soal Pelumasnya kalau di NVL…… Its all about Parts quality.
Ada sebuah tahapan metal treathment yang dilewatkan demi menekan cost production, cilakanya treathment ini yang berhubungan dgn friction and tamper…………….
Wabillahitaufik Walhidayah.
Wassalam
Waduh, tahapan apa ini Pak kalau boleh tahu? :O
‘Alaikassalaam..
siap di coba
http://orongorong.com/2014/12/03/beta-250rr-2015-motor-trail-yang-masih-2-tak/
Kembali lah ke Fitrah sesuai manual maintenance book….
Wassalam
weleh lumayan om, ane pake united gxi 5w30 api sn dapat seminggu udah berkurang 150ml, itu ditambah krn oli ring piston udah mulai bocor, mau turun mesin pake oli United lagi, pgn tau sejauh mana penurunan olinya
Mau tahu sberapa turunnya level olinya, hati hati bro kbablasan ambrol tuh mesinnya khabisan oli
seminggu turun 150ml, krn emang belum turun mesin dr tahun 2008, Dengan Historis 1,5 thn kebelakang pakai oli Deltalube single grade 30 tp berat kalau dipagi starter. br 2 bulan kmrn ganti oli united, skrg br bongkar mesin krn ring oli piston memang sudah lemah. tapi percaya ga percaya itu mesin bersih sesuai cuma oli nyusup ke ruang bakar. krn memang ring oli lemah dr tahun 2008 sampai tg 26 juli 2015 baru bongkar. Bagian itu aja yg kotor selebihnya bersih krn pakai oli sesat yang sesuai sepertinya..
Alhamdulillah ga sampai macet piston. asli udah dibuktiin di motor ane. Kalau pakai single grade pengurangan jarang bgt. Tapi selesai overhaul mau pakai 5W30 biar kalau pagi2 starter lancar ga berat. plus sejauh mana pengurangan olinya pas setelah overhaul.
Ganti fas***n for tronton lek
http://motomazine.com/2015/07/27/pol-espargaro-smith-dan-nakasuga-dari-yamaha-factory-racing-team-yfrt-berhasil-memenangi-balap-8-jam-di-suzuka-efek-sering-geber-motogp/
mohon maaf lahir batin pak dosen gokil.
mo tanya nih
motor saya cb150r sudah 28xxx jarak tempuhnya
rencana sih mo jajal HDEO
cuman katanya kudu di flush dulu ya
klo motor cb150r itu ada saringan olinya ga ya pak gokil???
mohon pencerahannya
thx
efek sering ganti oli beda spek gimana pak? dari shell helix > castrol > enduro > enduro racing. soalnya kadang di bengkel umum nggak selalu ada oli yang sama.
mau nanya om, kalo di vario 150 pake oli diesel bisa gak ya?
Pake oli mobil bukan Oli diesel
maksudnya oli mobil bensin ato diesel om?
oli mobil bensin,kalau bisa yang ada energy conserving,pasti jos gandos
oli diesel rada berat di matic
Siap om akan saya coba. Makasih infonya..
mobil1 delvac mx saja sekalian 😀
http://remcakram.com/2015/07/07/review-penggunaan-oli-diesel-di-motor-nmp-mobil-1-delvac-mx/
Sekedar Sharing aja… ane kemarin ikut nyoba pake oli MSX di NVL ane, sebelumnya ane pake Yamaha super sport, pengantian awal mesin kasar tapi berangsur2 hilang di 70 km keatas sudah mulai enak, setelah 1200 km ditab oli gak kurang sama sekali setelah itu flushing yang ke 2 mesin kok kasar lagi baru diatas 100 km an mulai enak, lah… kok beda sama yang pertama….. ane bingung.. skrng baru nyape 600 km pake MSX flushing ke 2 tp kok rasanya mesin tambah kasar…. beda sama flusing ke 1.
kalau sudah gonta ganti oli masih tetep berkurang juga, artinya ada desain yg salah pada ring pistonnya. ring piston ga bisa 100% mencegah oli menguap, karena kalau 100% rapat malah berefek negatif terhadap mesin. jadi memang sengaja dibuat sedikit meloloskan gas pembakaran dan uap oli. hanya saja, kalau pengurangan oli dan fuel dilution yg terjadi berlebihan padahal motor masih baru, itu berarti ada masalah di ring pistonnya.
Wah ane make pfd udah 3000 masih bening dan ketinggian aman sentosa
FYI, innova saya pake oli 5w30 dipake mudik kemarin, sekali jalan 700km olinya dah berkurang 1/2 di deepstick. 1/2 dari kapasitas oli 5,6 liter dalam jarak kurang dari 1000km, luar binasa pengurangannya. wkwkwkw
brow brow jgn ngucapin minl aidin to.tp ojok lali bayar zakat fitra .ekwkw moga pfd mmpu than panas rek
camshalf full race dipake harian ya begitu. Overlapnya kegedean gampang overheat.
NVL/r15 duransi camshalfnya
In 268°= 29-180-59
OUT268°= 59-180-29
Overlap= 58°
Masa bro gokil ngak paham…. Xixixixixixixi
sedangkan mesin diesel semenjak era direct injeksi-common rail, turbo intercooler sudah tidak menggunakan backpressure gas buang jd mesinnya tidak terlalu panas.
Ntar klu diturunin jd 15-180-45 ngempos bro..
Kurangin dikit overlapnya sktr 30-40° camshalf semi race sama panjangin leher knalpot.
paling gampang ganti blok mx-king/nva sama knalpotnya. Ngak ngempos lah. Kalo powernya turun wajar.
Analisanya kenapa Pak koq bisa nyusut cepat gitu?
Pemakaian oli yang sebelumnya tidak pernah begitukah? 😀
Buset kalah juga tuh oli diesel
STOP “Nyalip” Via Bahu Jalan!!! – http://wp.me/p2XD22-2zu
Wah kok rakus jg ya? Cb jadul ane aja 2000km pakai oli MSX ganti baru aja masih 900-950ml, dibawah strip plg atas dikit stlh sy masukkan botol MSX…
Meski tdk terlihat ngebul ttp dr penyusutan olinya, ada indikasi packing rembes, ring piston yg lemah, atau cylinder bloknya berporosity tinggi.
Ngebul yg sgt tipis itu jauh lbh brbahaya drpd yg jelas terlihat ngebul, krn tahu2 khabisan oli dan mesin langsung jam
nah mantau kang report PFD nya, Ternyata MSX blm 1K pun gak sanggup nahan hausnya mesin NVL yah
http://kobayogas.com/2015/07/27/hoyaahh-ban-honda-beat-bisa-protol-gini-euy/
Cobain mobil1 5w/40 atau kalau yg mobil1 tdt, pak dosen.
Karakter tiap mesin beda beda walaupun tipe mesinnya sama sohc contohnya coba sohc tigi sama vixi pakai aja oli yang sama dan geber jarak yang sama walau kenceng ga sama tapi coba cek oli pasti ketahuan mana yang haus walau mesin tigi lebih tua tapi berani diadu dengan mesin yg katanya modern vixi
Kualitas broth kualitassss…
Tigi gk mragukan kalau buat touring jrk jauh meskipun tekno jadul, klu vixi cuma tmpang aja mesin 1000 td tanya
Mungkin y sengaja membuat ring lebih tipis untuk melindungi boring karena y mengunggulkannya sampai garansi yang lebih lamapun berani supaya tidak tergores dan semua mesin punya keunggulan masing masing
motor ane juga NVL, mase baru 5bulan. langsung pake PFD di odo 1900. Terpaksa ane drain di odo 4700an, karena uda ga nyentuh dipstik. ternyata oli hanya sisa 700ml. Sekarang mse pke PFD lagi untuk ke 2x nya.
Nvl emang haus oli
secara keilmuan (ilmu mesin)
apa yang membuat mesin bisa
boros penggunaan oli ???
lebih parah dari Troknadok GeES gw berarti,… soalnya 1.2L itu bisa habis sampai 2000km lebih.
yang boros RGR
-_-“
heheh itu sih oli samping om, wajar kalau engga macet deh tuh piston 😀
durasi overlapnya kegedean. backpresure gas buang yg masih panas masuk lagi ke ruang bakar, sengaja untuk meningkatkan kompresi dinamis untuk mengkail power lbh besar.
cuma efek sampingnya panas berlebih diruang bakar……dst..dst….olie masuk keruang bakar, pada rpm tertentu ngebul/olie berkurang…..
ya mirip mekanisme kerja 2 tak lah, cuma pada mesin 2tak ada olie samping yg berfungsi buat pelumasan sekaligus pendinginan ruang bakar.
.
hmm apa yakin g ada asap ngebulnya om??nvl saya sebelum pake hdeo sdh sering tiap ngetap oli selalu berkurang sampai 400ml bahkan terakhir dgn memakai MDMX wkt ingin d servis olinya hny tggl 200ml..kl dpanasi agak lama cb dilihat lg yg seksama om pny sy jg gt samar2 terlihat asap tipisnya smakin dgeber smakin bnyk kerak yg jatuh dr lubang knalpot (yg seharusnya kl normal yg keluar/jatuh adalah uap air bening),,drpd rusak parah akhirnya sy klaim k yamaha dan lsg dganti semua blok,piston kode 1pa kecuali ring piston sy beli sendiri yg kode 3c1 krn mereka tdk bs mengganti dgn kode old vixion…saat ini sdh berjalan lebih dari 5rb km dgn penggunaan terkadang yamalube, dan saat ini sdh berjalan 1rb dgn PFD sy cek tiap minggu ketinggian oli selalu normal…
blok headnya diganti 2pv ngak bro? klaim gratis ngak?
Masih harus sering2 cek oli nh.
Numpang sharing aplikasi android untuk merawat motor matic di Google play Gan
https://play.google.com/store/apps/details?id=rifel.appliction.servisberkalamotormatic
pakai liqui moly om, berasa dah ademnya
Selama ring pistonnya blm kelar… Tetep haus oli tuh
http://78deka.com/2015/07/27/gentlemen-agreement-big-four-of-japan-apa-itu/
gampang, pipa nafas oli meisn yg dari kalter gausah dihubungkan ke box filter udara. biar gak kesedot olinya.
tiger saya tak gituin kok, lumayan karbunya gak belepotan uap oli.
Maklum nvl kan DOWNGRADE besar2an dr vixion. Liat aja katalog harga part mesin.
Harga blok mesin vixion 900rb-an sedangkan harga blok mesin nvl cuma 300rb-an makanya gak heran kalo nvl selalu NGEBUL dan haus oli
cba rimula sam.. opo mdmx
duwe nvl kok tambah galau ngini yow..prasaan fu q byen yg oil coolled ga sehaus iki
pdhal testimonix pak dosen mesti tak tunggu..pye pak dosen..
maaf mas sy mau tanya tanya,setelah saya sering baca d blog mas, saya kepengin jg ngracunin tunggangan saya.
kebetulan d rmh ada 4motor dg jenis berbeda(revo fi, cb150,r25,dan beat) rencananya yg saya pengin ganti dluan revo nya dlu, karna memang motor pekerja saya.menurut mas, enaknya ganti ke hdeo apa pcmo? thanks
hdeo aja, kalau revo, karena tujuannya buat kerja berat
coba dulu, kalau sukses, terasa enak, maka bisa lanjut ke yang lain
mas dosen….ane jg mau nyoba nih di cbsf ane…kira2 pake yg hdeo apa pcmo mas..?
flushing dlu apa gak krn km udh 19 rebuan..
mksh atas jwbnya mas..sukses slalu.
ok thanks mas atas respon nya
nanti saya coba rasakan perubahannya 😀
Edan… Baru tau kalo piksen lebih boros oli dari pada pulsar… Wkwkwkwkwk…
Panigaleisme: http://ardiantoyugo.com/2015/07/27/headlamp-sport-fairing-yang-semain-mirip-panigale/
maaf pak dosen, bocah sotoy mau tanya nih
kebelutan sekali disini motor saya CBR150 AHM, nah saya dasarnya emang agak b*ngsat kalo ngebejek mesin
tentunya oli adalah bagian yg cukup vital dong kalo sering mainan di deket deket redline, nah saya pernah baca artikel tentang viskositas oli dan efeknya, sepaham saya sih semakin encer oli itu semakin baik karena celah celah tersempit mesin bisa dilubrikasi oleh oli encer, jadi gaya gesek diperkecil yg otomatis menambah performa & durabilitas
untuk oli diesel kan kentel tuh, jadinya bagian sempit gk bisa dilidungi oli yg berefek mesin panas & gaya gesek naik, dan oli diesel ini biasanya kan diaplikasikan di kendaraan berat (mobil) yg biasanya mengusung tipe kopling kering, yg berarti oli tipe ini gk ada formula anti slip kopling (khusus untuk tipe kopling basah)
nah yang saya tanyakan, apakah oli diesel ini aman untuk jangka panjang? dan apakah ada indikasi terjadinya slip kopling?
maaf jadi panjang banget 😀
mohon feedback nya pak dosen, terimakasih 🙂
boleh via email disini farouqrifai@gmail.com
coba jalan-jalan ke grup sesat bro, siapa tahu bisa membantu https://www.facebook.com/groups/hdeo.kaskus/
cara chek oli ne gimana itu om? cuma di colok aja atau di ulir juga?
nvl ku, pakai enduro racing pergantian 1200 km, cuma ngurang 100 cc om,, dengan kondisi ring piston udah ganti pakai kode 3c1… masih termasuk haus oli kah ga ya gan???
pengalaman saya pakai jupi mx dengan oli shell advance (kuning) sae20-50 + additive oil omega saat ganti oli + filter diisi 800ml alhamdulillah setelah saya pamak 9000km masih nyisa 650ml lebih ml hampir 700ml tanpa penambahan oli
saat ganti oli ini sebenarnya kekentalan dan kualitas pelumasan masih cukup baik, cuma secara visual aja ngeri penampakan oli yg hitam legam
sebenarnya teman yg merekomen pakai oli aditive surah membuktikan visa tahan sampai 12000km dengan membelah mesin dan melihat kondisi metal yg ternyata normal2 aja
kalo yg ane tau oli mobil l300 pny kake saja kapasitas y besar (d atas 1000 ml) tp kalo lht foto d atas oli disel ko kapasitas y ky motor (1000 ml)?
Konsumsi oli yg terjadi di motor saudara saya duga bukan dikarenakan jenis oli dan suhu mesin, tapi lebih ke karakter mesin motor itu sendiri. Biasanya: celah ring piston.
Apakah itu by-design dari pabriknya, atau kegagalan ring piston untuk setting-in pada saat break-in (inreyen) waktu pertama kali di pakai.
Hal2 lain yg mungkin terjadi: kebocoran gasket, seal (termasuk seal perseneling, Kickstarter dll), sampai baut tap oli.
Sangat kecil sekali kemungkinan/sumbangsih konsumsi oli karena penguapan.