Tag Archives: pertalite

Tambahkan ECO Racing di GSX R150 Nggak Masalah Pakai Pertalite


Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan


Pertama kali iwf menggunakan octan booster adalah ketika bawa honda cs-1. Motor kencang dibandingkan cc-nya, tapi borosnya hampir sama dengan satria fu (sedikit lebih irit). Berbagai macam ramuan digunakan baik buatan lokal maupun luar negeri, efeknya terasa tetapi sedikit sekali, barangkali juga ditambah sugesti.

Nah kebetulan iwf punya rekan alumni jaman kuliah dulu yang woro-woro (sounding) tentang oktan boster eco racing, cocok nih dengan hoby ane. Ya sudah coba diaplikasikan ke motor iws yang paling ekstrim, yaitu Continue reading

Advertisements

Ada Korelasi yang Kuat Antara Konfigurasi Engine K56 dengan Regulasi-Regulasi Terbaru. Konspirasikah ???

Sonic150r n all new cb150r

 

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Setelah jelas spesifikasi dan penampakan motor baru honda berbasis engine k56 (sonic150r dan new cb150r), banyak yang memberikan apresiasi positif. Akan tetapi tidak sedikit yang memberikan tanggapan negatif. Apresiaisi positif tidak usah dibahas karena sudah banyak blogger yang membahasnya. Nah sekarang mari kita rinci beberapa tanggapan negatif, diantaranya adalah :

  1. Rasio kompresi yang terlalu tinggi, 11.3 :1
  2. Keluar dari genre sonic karena sekarang konstruksinya tidak overbore
  3. Masih kalah kencang dibandingkan kompetitor
  4. Apa gunanya dohc, jika overstroke

Dan (mungkin) masih banyak tanggapan negatif lainnya.

Akan tetapi menurut ane, sepertinya honda (ahm) sudah mendapatkan bocoran mengenai beberapa regulasi yang nantinya akan diberlakukan. Diantaranya :  Continue reading

Sudah Pernah Dengar Engine dengan Kemampuan Variable Compression ???

bensin pertamina

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Premium (katanya) suatu saat akan dihapus, kemudian diganti pertalite dengan kadar oktan yang lebih tinggi, mungkin sekitar 90 seperti premix (btw ada yang pernah kenalan dengan bensin premix?). Tentunya sesuai dengan kebutuhan mesin kompresi rendah umumnya, bahwa rasio kompresi 9:1 dan cocok minum premium. Nah setelah premium diganti pertalite, jika harganya sama tidak masalah, akan tetapi jika lebih mahal, akan sangat mubadjir jika tidak mampu mengambil keunggulan pertalite. Yaitu karena kadar oktannya lebih tinggi, maka mesin akan lebih bertenaga jika rasio kompresi (CR) dinaikkan, misalnya menjadi 9.5:1.

Akan tetapi urusan peningkatan power dengan menaikkan CR bukan perkara gampang. Karena minimal harus bongkar mesin bagian atas, yaitu head-blok dan piston. Beberapa cara menaikkan kompresi ruang bakar yang bisa dilakukan dapat dilihat di artikel ini.

Lalu timbulah inovasi, bagaimana pengendara bisa menaik-turunkan rasio kompresi tanpa bongkar mesin. Enak banget, dikampung yang adanya cuma premium pakai CR=9, kalau mau agak kenceng ke luar kota (sudah banyak spbu jualan pertamax) CR diubah ke 11. Dan saat ingin funtace di sentul, dengan menggunakan pertamax racing CR bisa di set ke 14, Mantab kan..lalu gimana caranya ????

Berikut ini salah satu dari teknik yang dikembangkan untuk menjadikan engien multi (variable) compression. Continue reading