Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh
Semoga Allah menyelamatkan kita semua di perjalanan sampai ke tujuan
Honda memiliki 2 basis engine untuk skuter matik 150-nya. Yang satu mengedepankan efisiensi engine (vario 150, pcx 150 dan adv 150) dan yang satu lagi mengedepankan performa (sh150i). Iwf menyimpulkan ini karena dua engine ini secara konfigurasi beda, yang satu square yang satu lagi overbore.
Menurut iwf, generasi kedua (engine sh150i 2020) berusaha tetap mempertahankan volume silinder 150 cc, akan tetapi ingin menjejalkan 4 klep di dalamnya. Maka sesuai karakter engine 4 klep, bore harus diperbesar. Agar volumenya tetap, ya sebaliknya stroke harus diperpendek. Maka jadilah engine sh150i 2020 overbore 4 klep 156 cc.
Dan tentu saja engine ini punya kelebihan dan kekurangan. Karena stroke-pendek maka torsinya turun, akan tetapi terbantu dengan naiknya volume silinder, sehingga justru torsinya tampak naik. Akan tetapi alih-alih mepertahan torsi, konsumsi bensin pasti naik, apalagi kompresinya tinggi banget (12:1) harus pakai pertamax turbo yang relatif lebih mahal.
Akan tetapi dilain sisi engine ini sangat mudah untuk diupgrade. Karena variabel standarnya masih jauh dari kinerja maksimum. Jadi jika dimaksimumkan akan memberikan peningkan performa yang sihnifikan. Berikut hasil analisis tipis-tipis iwf… Continue reading
