Assalamu’alaikum wR wB
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan
Ada owner new cb150r (termasuk ane) yang merasakan motornya ketinggian dan harus jinjit full (hanya dua jari kaki kiri dan kanan yang menyentuh lantai). Tentunya menjadi suatu kesulitan jika harus atret di tempat parkir, atau berbelok di gang sempit. Karena pada sudut kemiringan tertentu, kaki bisa saja tidak kuat menahan motor, dan akhirnya motor ambruk beserta sang rider.
Mungkin juga ada yang merasakan bahwa monosok ncb150r terlalu keras. Ini juga ane rasakan sebagai mantan nvl rider, tapi bagi ane tidak masalah. Bagi yang menganggap kerasnya monosok ncb150 sebagai masalah, maka penyelesaiannya sangatlah mudah. Mudah karena dapat dikerjakan dirumah dan tidak membutuhkan pembelian part apapun. Mari kita simak bagaimana caranya…
Pada dasarnya sistem link pada monosok ncb dan nvl hampir sama. Dan tentunya penyelesaian masalahnya juga tidak jauh berbeda. Di artikel yang lalu (dulu banget) motogokil pernah menceritakan bagaimana caranya memendekkan nvl [artikel], nah sekarang dengan cara yang hampir sama, motogokil lakukan pada ncb150r.
Berikut ini langkah-langkahnya :
- Ukur dulu ketinggian ban belakang dari lantai saat standar tengah (sekitar 3.5 cm)
- Siapkan dua buah kunci ring 14 dan 17
- Copot 3 mur pada link (nomor 1,2 dan 3) dengan kunci 17, kepala baut ditahan dengan kunci 14
- Balik, posisi lubang link untuk monosok dan swing arm, perhatikan perubahan tulisan “K15 FR”
- Pasang baut-mur, dan selesai
Sama kan dengan cara memendekkan nvl ?
Ketinggian ban dari lantai saat standar tengah menjadi sekitar 5 cm. Jadi seandainya monosok sama kekerasannya, ban belakang sudah turun 1.5 cm. Akan tetapi karena monosok sekarang lebih miring, maka monosok menjadi lebih empuk, dan saat motor diduduki akan lebih pendek lagi. Sekarang motogokil bisa menapak dengan separuh telapak kaki kiri dan kanan.
Dan setelah link dibalik, saat dikendarai monosok terasa lebih empuk. Tapi masih sedikit lebih keras dari monosoknya nvl std. Terasa banget empuk jika dibandingkan monoson ncb150r std saat melewati jalan rusak atau polisi tidur. Dicoba untuk melibas tikungan dengan kecepatan 40 kpj tidak goyang (katanya owner yang pernah mencoba juga dengan cara ini juga, goyang saat menikung di kecepatan tinggi).
Jadi dengan modifikasi (DIY) seperti ini dua masalah terpecahkan. NCB150r menjadi lebih pendek sekaligus monosoknya lebih empuk. Saran ane, modifikasi ini cocok untuk single rider, yang beratnya di bawah 60 kg. Kalau lebih apalagi dipakai goncengan, maka monosok akan terasa ambles, motor jadi ceper. Karena monosok akan menjadi sangat empuk dengan bobot rider (atau plus boncenger) yang lebih berat. Sama dengan kondisi nvl saat dilakukan ubahan posisi link seperti ini.
Selamat mencoba, semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.
1,5 lumayan… awas garuk polisi tidur…
Coba cat semprot Samurai Paint hasilnya mantap: http://wp.me/p1eQhG-1wa
turun1,5cm di ban belakang belum tentu turun 1,5cm juga di jok
kalo mau pas 1,5cm, shock depan juga diturunin 1,5 cm
kalo turunin ya harus 2-2 nya agar handling gak berubah
NVL masih ada kang?
http://kobayogas.com/2016/01/30/email-pembaca-pusing-pilih-motor-sport-atau-skutik-ya/
dah laku
weeehhh
Ada update nya kang untuk CB150 new 2020,? klo pake trik kya gini aman buat nikung, ban standar, plus berat ane 85kg. atau efek samping lain nya?? maaf baru meminang mtor nya
Ngaruh di handling ?
untuk lurusan dan mereng2 kecepatan rendah masih sama kaya std
untuk kecepatan tinggi nggak berani, bukan pembalap
shock depannya nggak sekalian om..?
sama standar sampingnya masih aman nggak om..?
nuhun..
standar samping masih aman
justru malah jadi pas, nggak terlalu miring
Wahh mantap.. 😀
Hati2 silau ke pengendara lain lampu depannya
harusnya lampu harus dinundukin
karena akibat belakang turun, depan kagak, maka lampu jadi ndangak
Nah… Takut lupa
sekalian papas jok
http://78deka.com/2016/01/30/laki-tetaplah-laki-nggak-akan-beda-sama-anak-laki-suka-mainan/
ada efeknya gak?misal patah.
kurang tahu, tapi karena partnya masih std, dan tidak dilakukan modifikasi pada part (cuma diubah posisinya), mudah22an nggak apa2
ane coba muter2 sebentar nggak masalah, orang yang sudah pernah coba sampai 2 bulan juga tidak apa
Udah saya pendekan.memang lbih lembut.krn bada saya bb cuma 55 tenang2 saja.
Pak dosen.mohon bantuannya.saya mau modifikasi ganti monoshock new megapro saya dengan monoshock cb150r. Bisa a ndak pak? Dulu saya pernah ganti dengan monoshock vixion tapi yg KW terlalu empuk.dengan cara shocknya saya balik.dan pakai peninggi shock.mohon penjelasan nya pak. Rasanya shockbreaker new megapro tidak se empuk cb150r dan vixion
setelah ane buka, ternyata dudukan monosok ncb sama dengan nvl
tapi panjang monosok ncb 32 cm sedangkan nvl 30 cm
jadi kalau bisa paka punya vixion pakai punya cb juga bisa
yang jelas kekuatan ayunny berubah karena perubahan lengan tuas.
https://m.bukalapak.com/p/handphone/hp-smartphone/vajda-jual-hot-deal-xiaomi-mi-4i-garansi-resmi-tam-mi4i-4g-lte
Thanks mas broo info nya, ane udh nyobain.. tp ada sdkit kendala , rada pegel bahu krn stangnya menunduk krn shock depannya drendahin sdkit. Gmn ya kira2 solusinya mas broo ? Mhn penerangannya
besi stangnya ganti dengan yang lebih tinggi, dari motor lain
belum tahu sih, tapi coba punyanya new mega pro atau verza, dengan konsekuensi beberapa kabel yang kependekan harus diganti dengan yang lebih panjang
mekanik pinggir jalan dah banyak yang faham
Share juga donk om mendekin shock depannya…
gampang banget
baut segitiga atas dan bawah dikendorin
sambil direm depan dienjot-enjot ke depan, kemudian jangan lupa dikencangkan kembali
Om dosen, hebat bgt pembahasan2ny, sangat mendidik bagi nubi2, pengen segera namatin blog ny nih!
Saya baru minang cbr facelift, tinggi 163 berat 60, lumayan jinjitny, klo sendiri sih aman, klo bonceng istri yg agak kagok pas dia naik, krn seat penumpang tinggi.
Tlg dong om dosen hitungin, klo prolink dibalik, segitiga depan ikut diturunin berapa biar undercowl tetap terlihat rata?
Terus, segitiga depan yg bawah aja diturunin gapapa om? Kykny lebih enak agak tegak deh, ane bekas pengguna bebek soalny..
Makasi byk y om
untuk ncb sudah pernah ane coba, 2 kaki hampir napak sempurna, apalagi kalau boncengan tambah pendek
supaya seimbang bagusnya depan diturunin sekitar 2-3 cm
monggo dicoba, kalau bisa minta bantuan 1 orang lain
Siipp..makasi byk y om..saya udh hitung, kebetulan lg sering hujan, ada garis bekas shock di batang depan, klo turun 3 cm agak pas2an mentokny..
Siap di eksekusi. Mksih infonya gan.
Terima kasih sharing nya Bang…
Klo boleh, uji lagi di All New CBR 150R Tahun 2016.
Apakah bisa dilakukan hal yang sama?
trims sebelumnya…
Mampir lagi nih ane di motogokil, ane juga pke NCB150… disini dah bahas cara mendekin lampu NCB belum ya, klo udah boleh minta linknya?
Coz ane sering di sinisin sma rider lain klo lagi dijalan, gara2 lampu nyenternya terlalu keatas (pasti dah pada tau).
Thx sebelumnya, postingnya mudah dimengerti makanya ane mampir lagi kesini.
sempet pingin bikin artikel tsb, tapi ternyata sudah pernah ada yang posting (entah dimana, lupa alamatnya)
ganti shock supaya lebih pendek lagi supaya jadi makin ceper pakai shock apa ? kaki saya harus jinjit jadi harus ganti shock tanpa kurangi kekerasan nya
kalau yg depan bisa diatur tuh tinggi rendahnya lewat baut di segitiga atas dan bawah
kalau yg belakang belum tahu, ganti apa
kalau masih kurang rendah, ukuran ban depan belakang bisa dikecilin 1 step
mas kalo ganti monoshock nya dengan yang lebih pendek pakai shock apa ? biar lebih ceper tapi tidak mengurangi kekerasan shock nya
tinggi saya 168 posisi nya harus jinjit jadi harus ganti shock tanpa kurangi kekerasan nya
Maaf mau tanya ada efek negatif tidak kalau menurunkan new cb dengan cara ini…
karena sok belakang jadi terlalu/lebih empuk
efek negatifnya bagi yang suka ngebut dan cornering, motor terasa limbung
Selain itu apakah ada efek negatif lain seperti kerusakan pd part segita’y…
.
Seblum’y maaf lg mau tanya lg lbih bagus mana mengunakan cara ini atau mengganti conrod std…
kalau cog cenderung ke depan, apalagi saat deselerasi (ngerem depan) maka komstir bakal cepat oblag
Jd inti ‘y lbih bagus/ safety mana antara mengunakan cara ini atau menganti conrod std ke conrod penurun yg beli dipasaran, untuk mendekin ncb… supaya nyaman untuk dikendarai sehari2…
Agak menyimpang ni pak dosen..mau nanya ni motor CBR ane kendalanya dibawa jalan lambat kq brebet y,dan kalau digas maksimal tenaganya pun mbrebet tolong pencerahannya dong pak dosen
coba periksa filter udaranya dulu, jangan2 kotor atau malah tersumpal serbet (yang kadang ditaruh di bawah jog)
Servis aj.
Jika membalik prolink, apakah harus naikin lengan ayunnya juga bang???
iya karena semakin pendek
Makasih banyak bro informasi/ilmunya. Skrng posisi motor sya pas bgt dgn tinggi saya