Daily Archives: December 24, 2014

[ECU] Pengetahuan Dasar Rancangan Mapping ECU

DiagramBlokECU

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Karena sistem injeksi sudah diaplikasikan hampir di semua motor baru, maka sebagai pengguna sebaiknya kita sedikit memahami elemen2 penyususn sistem injeksi ini. Sebuah sistem kontrol seperti sistem electronic fuel injection (EFI) minimal memiliki 3 elemen dasar, yaitu :

  1. Sensor2 sebagai elemen yang akan merubah besaran fisika menjadi sinyal elektronik, yang nanatinya akan menjadi masukan/input yang kemudian diproses oleh prosesor (dalam hal ini adalah ECU/Engine Control Unit). Sensor yang biasanya diaplikasikan dalam sistem injeksi adalah sensor di intake manifold (IAT, IAP dan TPS),  di mesin ETS dan crank sensor, di radiator, di knalpot O2 sensor dan sensor2 lainnya
  2. ECU yang bertugas mengolah informasi dari sensor, untuk kemudian menentukan langkah kerja yang paling optimum. Beberapa keluaran (keputusan) dari ECU adalah, penentuan kondisi stasioner, penentuan durasi injeksi, penentuan waktu pengapian, penentuan on/off nya engine, dan lain2. Semakin tinggi performance yang diinginkan pada suatu kendaraan, kinerja ECU juga semakin tinggi dan rumit, contohnya untuk superbike dan motogp serta mobil2  mewah.
  3. Aktuator yang bertugas menerjemahkan sinyal/output ECU menjadi suatu kerja. Beberapa aktuator yang penting pada sistem EFI adalah injector, busi dan relay2 untuk mengatur on/off nya engine.

Untuk lebih jelasnya tentang apa yang dilakukan elemen dia di atas bisa merujuk kembali pada artikel ini. Untuk menghindari perhitungan yang rumit pada ECU, maka pada prosesor ECU akan disimpan beberapa peta/map injeksi dan pengapian. Sehingga dengan menerjemahkan sinyal sensor2, ECU tinggal mengambil data (durasi injeksi dan waktu pengapian) pada map2 yang disediakan, sesuai dengan info dari sensor.

Map ??? Bagaimana cara merancangnya ?? Mari kita lanjutkan obrolan kita… Continue reading

Advertisements

[DIY] Membersihkan Bekas Sol Sepatu di Knalpot Stainless

knalpot kotor

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Knalpot merupakan salah satu bagian motor yang sering menjadi perhatian, baik karena suaranya, maupun karena tampangnya. Terkadang suatu motor yang tampangnya bagus, jadi kurang sempurna akibat bentuk knalpotnya jelek. Atau sebaliknya, tampang motor tersebut biasa2 saja, tapi karena knalpotnya keren, penampilannya jadi terdongkrak naik.

Nah mengenai penampilan knalpot stainlees, sudah seharusnya “kinclong”, mengkilap. Kalau belepotan kotoran, yang mending knalpot dari plat item polosan. Salah satu knalpot berpenampilan kinclong, adalah knalpot CS1. Tapi karena footstep boncenger sangat dekat dengan silencer knalpot, seringkali sol sepatu Continue reading