[DIY] Penanganan Rantai dan Gir

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Kembali lagi kita bahas masalah-masalah harian sepeda motor, kali ini kita bahas masalah rantai dan gir (final reduction) yang menghubungkan putaran countershaft dengan ban belakang. Permasalahan ini sangat klasik, sehingga sudah banyak yang membahasnya. Akan tetapi banyak juga rider yang sama sekali nggak ngerti bagaimana mengatur tegangan rantai, apalagi ngganti rantai+gir. Oleh karena itu mari kita bahas bersama penanganan permasalahan rantai dan gir ini.

Permasalahan umum pada rantai dan gir adalah :

1. Rantai kotor
2. Rantai kendor
3. Rantai sudah minta diganti

Mari kita bahas lebih detil lagi

1. Rantai kotor

Rantai kotor bisa dicuci dengan pelarut/minyak dengan titik didih tinggi (tidak mudah terbakar). Kalo ane biasanya menggunakan solar, kemudian dikeringkan

Selanjutnya diberi chain lube

Kalau nggak ada chain-lube, ane biasanya menggunakan oli baru.

2. Rantai kendor

Rantai yang kendor harus segera dikencangkan, karena bisa lepas dari girnya. Jika sampai lepas, rantai bisa terjepit antara gir dan swing-arm atau crankcase, dan putus. Untuk melakukan mengencangan mudah sekali

Kendurkan mur as roda [1] kemudian kencangkan mur penyetel ketegangan rantai [3], selanjutnya lihat skala pengukur [4] baik sisi kiri dan kanan swing arm. Kalau posisi skala/garis sudah sama maka kencangkan mur as roda, dan kunci mur penyetel dengan mur kedua [2]. Adapaun cara menentukan ketegangan rantai adalah dengan mengukur saat rantai diam dan saat ditegangkan, ukurannya 2.5 cm sampai 3 cm

Jika kurang dari 2.5 cm, berarti rantai terlalu kencang rawan mulur bahkan putus. Dan jika lebih dari 3 cm rantai rawan lepas dari gir. Jika pengaturan ketegangan rantai diluar batas itu, maka harus dilakukan pengaturan ulang. Bagi yang swing arm-nya sudah tidak senter, maka pengaturan juga mengacu pada masuknya gir belakang ke rantai, harus pas di tengah.

Untuk NVL sebelum melakukan menyetelan ketegangan rantai, juga harus mengendorkan baut pengunci pangkon kaliper rem belakang.

 

3. Waktunya Ganti Rantai+Gir

Jika terjadi kerusakan gir, atau rantai sudah mulur (memanjang) melebihi batas servis, maka harus diganti dengan yang baru. Bentuk gir yang rusak atau aus bisa mengacu pada gambar ini

Kemudian cara menentukan seberapa panjang mulurnya rantai yang sudah keluar dari toleransi adalah dengan mengukur sejumlah mata rantai tertentu

Untuk rantai new mega pro (nmp) adalah seperti gambar di atas, begitu pula untuk motor yang menggunakan rantai yang sejenis dengan nmp, seperti cs1, vixion dan yang lainnya. Atau kalau mau gampang adalah sampai pengatur ketegangan rantai mentok. Jika sudah mentok rantai masih juga kendor dan masih belum punya duit, selama gir dan rantai tidak cacat, maka “untuk sementara” bisa dilakukan pemotongan 2 mata rantai.

Jika rejeki sudah ada, maka bisa mengganti rantai+gir depan-belakang dengan yang baru. Jika mau mengerjakan sendiri ada beberapa trik yang biasa ane terapkan untuk mempermudah pengerjaannya. Berikut trik nya :

1. Jangan mengendorkan baut-baut pengunci gir depan setelah semua copot
2. Gunakan kayu/kunci T panjang, bungkus dengan lap supaya cat velg dan swing arm tidak lecet, masukan kayu tersebut ke jari-jari velgnya sehingga terganjal, dan velg tidak bisa berputar.
3. Baru kendorkan baut /mur nya (nggak perlu sampai lepas), untuk motor baru, sangat susah biasanya antara mur dan baut diberi lem loctite.
4. Setelah itu baru dilanjutkan melepas ban belakang dengan melepas mur pengunci as roda dan mencabut as roda dari kiri.
5. Setelah itu baru dilanjutkan dengan melepas baut gir depan dan mur gir belakang
6. Ada baiknya jika gir terletak di pangkon yang menggunakan bearing/klaher, bearing tersebut juga diperiksa, jika aus sekalian diganti.

Langkah pemasangan :

1. Setelah gir depan dan belakang di pasang, pengencangan gir belakang bisa dilakukan dengan memasangkan pangkon di ban belakang sebagai pengunci, atau pangkon dijepit dengan ragum.
2. Pasang kembali roda belakang dan pasang rantai yang baru, hati-hati dengan penempatan clip pengunci sambungan rantai
3. 
4. Setelah semua terpasang, pasang ganjal supaya roda tidak bisa bergerak, baru kemudian mengancangkan baut gir depan dengan bantuan rantai sebagai pengunci.
5. Atur ketegangan rantai dan kencangkan mur pengunci as ban belakang,
6. Terakhir, kencangkan mur-mur penyetel ketegangan rantai.

Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wb

Beberapa artikel terkait yang bisa menambah wawasan tentang rantai + gir belakang

1. penyebab-rantai-new-vixion-lightning-nvl-kenceng-kendor-ceng-dor-dan-cara-mangatasinya
2. mudik-pake-motor-akap-antar-kota-antar-propinsi-awas-setelan-rantai
3. diy-bongkar-mesin-megapro-copot-semua-yang-terhubung-ke-mesin-bagian-1