Daily Archives: February 26, 2014

Tuning Accoustic Pada Intake NVL Untuk Menggapai VE 100% [Draft – 4]

tuning runner lenght

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Setelah kita melakukan peningkatan efisiensi volumetrik di bagian klep [baca di sini]. Kemudian dilanjutkan pada bagian noken-as/camshaft [baca di sini], maka langkah selanjutnya adalah menentukan panjang runner. Runner adalah saluran masuknya udara yang panjang diukur mulai mulut corong/velocity stack/ bellmouth sampai pada seating klep-in [artikel lengkapnya ada di sini]. Kira2 gambaran unmum tentang panjang runner adalah seperti ini

Intake Runner Length Continue reading

Advertisements

Perubahan Positif Pada Swing Arm SupraX125 FI

Assalamu’alaikum wr wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Pagi ini ane dapet penampakan beberapa detil dari suprax125 fi dari blognya mas Taufik (TMCblog.com). Ssalah satu yang menarik dan menurut ane sangat positif adalah perubahan pangkon sok belakang di swingarm. Dan juga perlu diapresiasi adalah model anting2 untuk mengatur kekencangan rantai yang menyerupai motor sport.

Untuk pangkon model sebelumnya, ane menganggap kurang kuat untuk menahan beban berat. Terbukti  dengan bengkoknya plat tempat as pangkon sok belakan, seperti yang pernah ane tulis di artikel ini. Dengan bengkoknya as tersebut, membuat sok terlepas dari dudukan bagian bawahnya, dan ini sangat berbahaya. Oleh karena itu ubahan pangkon sok di swingarm ini memberikan jaminan bahwa sok terjepit dan tidak akan lepas dari pangkonnya.

positif swing arm suprax125fi

bandingkan dengan yang digunakan sekarang

seing arm supra125

Meskipun sebenernya model seperti ini sudah lama diaplikasikan di shogun dan jupiterz, tapi nggak ada salahnya mengikuti yang lebih baik demi kebaikan konsumen.

Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB