Daily Archives: February 15, 2014

Performa Ninja 250 SL Masih Dibawah CBR 250

cbr250 vs n250SL

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Setelah kawasaki memperkenalkan ninja 250 sl, tentunya banyak yang ingin membandingkannya dengan musuh bebuyutan kawasaki di sentul yaitu cbr250. Bagaimana performanya, apakah bisa menggantikan posisi ninja 250 twin untuk balapan di sentul ?

Sesungguhnya petanyaan sejenis ini sudah dijawab pihak kawasaki, bahwa tujuan dari ninja 250sl ini bukan buat balapan di sentul, tetapi untuk menggantikan posisi ninja 150 rr 2tak. Akan tetapi karena sama2 satu silinder dengan cbr250 tentunya wajar kalau ada yang mebanding2kannya, terutama untuk balapan di sentul.

Secara fair performa kedua motor ini bisa dibandingkan melalui data resmi yang baku, yaitu spek engine-nya. Perhatikan tabel berikut. Stroke cbr250 55 mm sedangkan n250sl 61.2 mm, dari data ini terlihat bahwa cbr250 memiliki kesempatan yang lebih luas untuk meng-upgrade power di rpm atas (khas untuk balapan), perhatikan piston speed masing2 motor.

cbr250 vs n250SL pistonspeed Continue reading

Advertisements

[DIY] Bongkar Mesin MegaPro, Belah Crankcase/Blok Mesin [ Bagian – 6 habis]

crank n transmission

Asslamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Menuntaskan artikel bongkar mesin megapro, kali kita telah sampai pada langkah terakhir yaitu membelah crankcase/bak mesin. Langkah ini sangat jarang dilakukan untuk penggunaan harian standar, karena minim kerusakan. Kerusakan yang terjadi pada komponen2/part dalam crankcase lebih disebabkan oleh pengunaan yang tidak semestinya, misalnya :

  1. Telat ganti oli, biasanya stang seher / connecting rod yang kena juga laher bandul, biasanya keduanya jadi oblag
  2. Upgrade performa yang ekstrim, sehingga stang seher patah
  3. Upgrade transmisi untuk keperluan road race atau drag race
  4. Per kick-starter patah, biasanya setelah turun mesin, salah pasang
  5. Gigi transmisi rompal, mungkin karena engine brake yang berlebihan
  6. Bandul/crankshaft oleng, sama dengan no 2 atau akibat penggunaan race.

Jadi jika mengalami salah satu saja kejadian di atas, terpaksa harus turun mesin dan belah crankcase. Berikut langkah2 pembelahan crankcase. Continue reading

Langkah Sederhana Meningkatkan Performa Ninja250 RR Mono

ninja 250 sl green

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Seperti spek yang diberikan oleh fihak kawasaki, baik performa, engine maupun penampilannya, bisa jadi ada beberapa calon konsumen yang merasa kurang puas dengan performanya. Berikut spek penting yang sangat terkait dengan performa ninja250sl.

  1. Bore x stroke :    72.0 x 61.2 mm
  2. Compression ratio:     11.3:1
  3. Maximum power 20.6 kW / 9,700 rpm
  4. Maximum torque 22,6 N·m / 8,200 rpm
  5. Drag 400m : 15,5 s
  6. Drag 200m : 9,7 s
  7. Max Speed : 153 km/h
  8. Primary reduction ratio 2.800 (84/30)
  9. Gear ratios: 1st 3.000 (33/11)
  10. Gear ratios: 2nd 1.933 (29/15)
  11. Gear ratios: 3rd 1.444 (31/22)
  12. Gear ratios: 4th 1.217 (28/23)
  13. Gear ratios: 5th 1.045 (23/22)
  14. Gear ratios: 6th 0.923 (24/26)
  15. Final reduction ratio 3.000 (42/14)
  16. Tyre, rear 130/70-17
  17. Curb Mass 151 kg

Penggambaran performa dan variabel2 penentunya adalah sebagai berikut Continue reading