Daily Archives: February 13, 2014

Coretan Kertas Buram yang Hampir Jadi Kenyataan, ” CB150R Bertenaga 27 dk”

cb150r 27 dk

Assalamu’alaikum  wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Kemarin 12 februari 2014 motor.otomotifnet.com merilis sebuah artikel mengenai hasil oprekan tim ART, yaitu cb150r bertenaga 27 dk (perkiraan power on crank 29.36 dk). Power ini naik 87.5% dari standarnya  (14,4 dk). Ubahan yang dilakukan adalah :

  1. Boreup 350 dengan menggunakan piston standar Honda CBR600RR, berdiameter 67 mm jenis forged, sehingga kapasitas naik jadi 166,3 cc
  2. CR naik sedikit menjadi  11,8:1.
  3. Cylinder head di-porting,
  4. Klep standar
  5. Per klep aftermarket dari Thailand.
  6. Camshaft custom dari bahan mentah, dengan profil kem custom ini berdurasi 261° untuk in dan ex 264°, lift mencapai 9,5 mm (in) dan ex 8,4 mm.
  7. Throttle diperbesar dari 29 mm jadi 30,5 mm.
  8. Boks filter tidak digunakan, filter std diganti dengan filter racing
  9. Knalpot andalkan leher custom dengan silencer LeoVince.
  10. ECU pakai Vortex, seperti yang biasa dipakai ART. Limiter dipatok hingga 13.000 rpm, peak power tercapai di 12.000-an rpm
  11. Per kopling pakai punya CBR250R yang dipotong satu ulir.
  12. Radiator pakai CBR250R biar tetap adem karena sedikit lebih lebar. Total biaya yang dibutuhkan sekitar Rp 16 juta

Berikut ini tampilan hasil pengukuran dyno Continue reading

Advertisements

[DIY] Bongkar Mesin MegaPro, Menurunkan Mesin [ Bagian – 4 ]

penurunan mesin

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Setelah semua yang menempel dimesin dicopot [1], kemudian bagian kiri, magnet [2] dan kanan, kopling [3] juga kita copot (untuk meringankan), maka tiba waktunya kita melepas mesin/engine dari sasisnya. Bagi yang tidak mempunyai mesin kerek/crane, menurunkan mesin dengan bobot yang cukup berat merupakan suatu masalah tersendiri. Jika salah posisi, otot pinggang, punggung dan pundak bisa “kecetit” keseleo.

Sebelum mulai melepaskan mur-baut pengikat mesin ke sasis, ada baiknya diperhatikan lagi apakah masih ada bagian2 yang menempel di mesin yang nantinya akan menghalangi proses penurunan mesin dari sasis. Kemudian kita kendorkan baut2 di mesin/crankcase dan head silinder, mumpung mesin masih di pegang sasis, karena kalo sudah lepas akan lebih susah. Setelah itu baru kita lepas mur-baut pengikat mesin ke sasis, berikut urutan2nya versi motogokil : Continue reading

[KKK] Kejeblos Lubang di Jalan

kejeblos

Assalamu’alaikum wr wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai tujuan

Melihat banyaknya lubang2 yang muncul setelah banjir di jakarta, jadi teringat jaman smp dulu. Waktu itu ane dan 3 orang teman mencoba pengalaman jalan kaki dari tempat renang youth center (otista) ke pondok bambu (rumah teman). Waktu kita menyusuri jalan sekitar kebon nanas, yang sedikit banjir akibat ujan deras yang baru saja terjadi.

Tiba2 .. jlebbb, ane dah masuk bolongan yang tertutup air (nggak keliatan). Kedalaman setinggi dada, untungnya arus bawah tidak deras, kalo deras, bisa tewas ane. Temen2 ane di depan nggak ada yang tahu, daripada malu, cepet aja ane naik dengan badan sedikit perih akibat lecet2.

07 banjir se perut[Ilustrasi]

Ternyata kejadian seperti itu masih terjadi sampai sekarang. Kalo yang ane alami di pinggir jalan, yang sekarang terjadi kadang di tengah jalan. Perhatikan beberapa kejadian yang mungkin juga sering kita saksikan di sekitar kita. Continue reading