Daily Archives: January 20, 2014

SOHC 150 cc Bore Up, Mesin Alternatif CS1 Reborn


engine cut away CS1

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.


Bocoran dari kang iwb dituliskan bahwa target penjualan CS1 reborn 175 000 /tahun atau 14.583  /bulan. Memang target yang mungkin ke “pd”-an, mengingat sebelum diskontinyu, pasaran cs1 lumayan ancur. Memang agak sulit diwujudkan baik ditimbang dalam kelas dimana cs1 150cc akan ditempatkan maupun dalam pricing strategy agar tidak terlalu banyak memakan market share sodara sendiri (cb150r, nmp fi dan verza). Itu jika cs1 reborn bermesin dohc 150 cc, tapi jika mesin yang digunakan adalah “hanya” versi bore-up bagaimana ?

Untuk membuat kasta cs1 tidak terlalu tinggi sehingga bisa memakan market share cb150r, bisa saja ahm memproduksi cs1 150 cc sohc, versi boreup dari mesin lama. Dan hal ini sangat  mudah dan “murah”, karena ubahan2nya adalah :

  1. Silinder tampak luar bisa sama persis, tapi boring harus berdiameter 63.5 mm. Ahm tinggal bilang ke vendornya, bikin bore 63.5 mm, perkuat dengan nikasil.
  2. Piston bisa mengadopsi piston cbr150, tiger, megapro. Hanya saja minta dibuatkan lubang pin 13 mm Continue reading
Advertisements

Memahami Geometri dan Gerakan Piston

in_cylinder

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan.

Kita semua tahu bahwa motor kita bisa jalan karena ada sesuatu yang memutarnya, yaitu crankshaft. Sedangkan crankshaft bisa berputar karena ada torsi yang diberikan oleh con-rod (stang seher) yang menyalurkan gaya dorong akibat ledakan di ruang bakar/silinder. Jadi intinya kalau kita ingin memulai memahami apa yang terjadi di mesin motor kita, maka pertama2 adalah memahami gerakan piston naik turun yang seirama dengan perputaran crankshaft.

Sebagaimana sudah diketahui bersama bahwa mesin 4-tak, melakukan siklus kerja dengan 4 langkah yang meliputi 2 siklus mesin/crankshaft. Supaya ingat kembali, inilah siklus mesin 4-tak

siklus dasar mesin 4tak

4 langkah tersebut adalah ; hisap, tekan, bakar/ledakkan dan buang. Jadi kinerja dari mesin 4-tak ini benar2 tergantung dari gerakan pistonnya. Nah sekarang mari kita pelan2 membahas gerakan piston ini. Continue reading