Assalamu’alaikum wR wB
Salam sejahtera buat kita semua, semoga kiat semua selamat diperjalanan sampai ke tujuan
Salah satu kasus yang menciderai penampilan generasi new vixion (NVL dan NVA) adalah spakbor belakang yang miring, tidak senter dengan ban belakang. Karena spakbor belakang cukup panjang, jika dudukannya pada sasis miring sedikit saja, maka deviasi/kemiringannya pada ujung sapakbor akan terlihat jelas. Lain halnya jika spakbornya pendek dan kecil, meskipun miring, kadang tidak akan terlihat secara kasat mata.
Ada beberapa trik yang sudah disajikan di dunia maya untuk meluruskan spakbor belakan new vixion ini, akan tetapi katanya, kadang dalam waktu tertentu akan miring kembali. Nah sekarang ane mencoba menyajikan cara sederhana bagaimana, meluruskannya secara permanen. Mari kita mulai…
Anggap saja spakbor belakang nvl disainnya tidak miring, maka penyebab kemiringannya adalah pemasangannya di sasis yang kurang tepat. Nah sekarang mari kita temukan baut pengunci spakbor belakang pada sasis NVL/NVA
- Buka 2 baut cover body di atas stoplamp, jika sudah kemudian tarik kebelakang
Jangan salah menariknya langsung ke atas, karena pengait di stoplamp nya bisa patah
2. Terlihat 2 baut pengunci spakbor tersembunyi tertutup oleh stoplamp. Dan stoplamp menempel / dijepit oleh 2 rear grip kiri kanan. Jadi jika ingin bebas mengetahui apa yang terjadi pada 2 baut pengunci spakbor belakang, maka harus membuka/mencopot stoplamp dan rear grip nya. Lepas 4 baut besar (12) pengikat reargrip ke sasis (lingkaran merah).
Jangan lupa melepas pin pengunci plastik berulir (lingkaran kuning), dengan menggunakan obeng “+” kecil (putar ke kiri). Begitu juga dangan pin yang serupa di bagian bawah
3. Setelah rear-grip lepas, dan stoplamp kita letakkan di bagasi kecil di bawah sadel, baru terlihat 2 baut pengunci spakbor belakang ke sasis. Dan ternyata diameter lubang holder (lingkarn biru) jauh lebih besar dibandingkan diameter baut penguncinya (lingkaran merah), dan inilah penyebab utamanya.
Bahkan pada lubang holder spakbor kiri tampak coakan, barangkali yimm telah berusaha melakukan sedikit modifikasi untuk meluruskan spakbor belakang ini.
4. Setelah dilakukan sedikit analisis, kemiringan spakbor belakang disebabkan karena bagian kanan dari holder kurang naik sedikit, mungkin 1 – 1.5 mm. Cara menaikkanya adalah dengan mengganjal sisi atas dari baut pengunci sehingga holder naik ke atas secara permanen. Ganjelnya dibuat dari potongan kawat setebal 1.5 mm.
5. Kemudian pasang baut pengunci+ganjal dari kawat tersebut, dan otomatis holder spakbor akan terdorong ke atas, terganjal dan tidak bisa turun lagi. Tolong diperhatikan jika masih belum senter juga, maka ganjal dibuat dengan kawat yang lebih tebal. Atau dengan sedikit mencoak lubang bagian atas dari holder bagian kiri, agar bagian kiri turun sedikit. Dan inilah hasilnya
Mantab kan…coba bandingkan dengan yang di atas (gambar judul). Selanjutnya semua part yang dicopot tadi dipasang kembali dengan langkah yang berlawanan.
Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.
Wes lurus….,
masih belum lurus pak dosen cmiiw
cuma masalah angle
Sip artikelnya… 😀
https://dhukha99.wordpress.com/2015/08/13/seandainya-kapal-titanic-tenggelam-pada-tahun-2015/
bermanfaat
http://kobayogas.com/2015/08/12/modifikasi-spidol-warna-keren-untuk-ban-kesayangan-milik-lads/
Sangat bermanfaat info nya…thank..
akibat sering mereng2 elbow down, jadi ikut mereng spakbornya… 😀
*Rossi minimal juara lah
http://beratsebelah.wordpress.com/2015/08/13/deja-vu-rossi-juara-dunia-motogp-2015/
penyakit khas produ yamaha..tapi sejauh ini new soul ane masih senterrr
vn itu motor bebek yg di sport2in..yg terbaru downgrade abisssss lagi materialnya..tapi fby ini mana tahu..matiin vn mah cukup Kawak buat 150cc 4 tak model ciamik dohc 6 speed radiator 18ps harga 20 jt..langsungggg punah..tapi, mimpiiiii..spt mimpi gsx, gixer, fxr reborn
.kwkwkkkwkkkkkkkkk
kalo ngelurusin otak fby yg pada miring gmn om caranya
maaf om dosen kalo bisa ane mw request tentang macam2 konvigurasi engine baik overstroke, near square dan overbore..
apa sih sebenarnya jenis2 mesin diatas?
lalu menurut om dosen mesin new cb150r dan sonic 150r itu overstroke atau nearsquare
diblog fby trimono kok ramai di persoalkan kalau ke 2 motor baru honda diatas itu menganut sistem overstroke., sedangkan kalo saya baca disini
https://en.wikipedia.org/wiki/Stroke_ratio
kok fazer150 india aja disebut nearsquare..
mohon pencerahannya, makasih sebelumnya.
yups memang harus diluruskan karna wak haji taufik bilang mesin new cbsf and sonic150 nearly square sedangkan mas tri bilang overstroke
so kita pembaca merasa bingung knp ada dualisme opini di kasus ini
sudah pernah (lama) ane tulis
coba ketik overbore, overstroke atau square di kolom search
jd menurut sampeyan new cbsf and sonic 150r itu mesinnya nearsquare atau overstroke om?
nearly square
Jozz banget tipsnya.
Numpang sharing aplikasi android untuk merawat motor manual di Google play Gan.
https://play.google.com/store/apps/details?id=rifel.application.servismotorkopling
Mksih.info nya sangat membantu heheheh
Mayan ribet yo… Nek ditarik pie… Wkwkwkwk…
Menaklukan Tawangmangu dengan Smash: http://wp.me/p1eQhG-1ju
dulu juga pernah ngalamin di scorpio ane. sama bengkel diakalin pake double cushion di mur pengikat spakboard yg kendor. alhasil muantapp normal lagi hehe
Mantab tips nya, udh di kerjain and gampang bgt, makin Pd deh dgn spakbor lurus…