Komparasi Face to face, All New CBR150R dan R15, Antara Kelebihan dan Kekurangan

September 20, 2014 motogokil Motorcycle 80

komparasi r15 cbr150 tampak samping

Assalamu’alaikum wR wB

Salam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan

Bagi orang awam, salah satu pertimbangan penting dalam memilih satu dari kedua motor ini, all new cbr150r dan yzf r15, adalah penampilannya. Nah kebetulan di motorplus online ada beberapa gambar yang bisa dijadikan referensi. Dari gambar judul terlihat jelas perbandingannya baik dari bentuk kepala, tangki dan buntut. Sama2 full fairing tapi dengan rasa yang sangat berbeda, sekarang mari kita bandingkan lebih detil lagi…

Pada bagian kepala, terlihat beda banget, meskipun sama2 dual keen

komparasi r15 cbr150 tampak depan

Silahkan dinilai, mana yang lebih proporsional, sepertinya tergantung selera masing2. Kemudian kita beralih pada bagian tangki, yang katanya sangat besar pengaruhnya dalam mengambil perhatian calon konsumen.

komparasi r15 cbr150 tangki dan spido

Kelihatan tangki r15 lebih ramping dan lebih rendah dari tangki cbr150, sedangkan tangki cbr150 cenderung keliatan montok. Untuk masalah ini juga tergantung selera. Lalu bagaimana dengan buntut/buritan, terutama jok untuk boncenger, yang sempat menjadi bahan perbincangan.

jok boncenger

Jok boncenger R15 terlihat lebih kecil/sempit dan lebih tinggi, jika dibandingkan cbr150. Dan jika dilihat dari samping (lihat gambar judul), jok boncenger r15 terlihat lebih “njengking” jika dibandingkan dengan cbr150. Pantas saja boncengernya akan mudah mrosot ke depan, seperti tampak pada gambar ini.

r15 menyiksa biji

Bagi para rider yang sering bawa motor batangan, kemudian membonceng seseorang yang selalu merosot ke depan. Entah itu karena rem depan yang terlalu ekstrim, jok yang licin atau bentuk jok boncenger yang terlalu sporty sehingga boncenger cenderung/selalu maju ke depan. Apa yang di rasakan sang rider ?

  1. Tekanan pada pundak
  2. Tekanan pada pergelangan tangan
  3. Dan tekanan lain yang mengancam “kejantanan”, kecuali ridernya wanita.

Itulah sekilas komparasi dari tampang dan ergonomi boncenger. Semoga bermanfaat, wassalamu’alaikum wR wB.

80 Komentar

  5. dr depan kerenan muka lele yzf R15…
    dr samping lebih sporty r15 dr deltabox dan swing arm banana
    dr belakang lebih moge look R15 …
    jok pengemudi R15 lebih panjang juga jd enak leluasa mencari posisi terbaik/memundurkan badan beda dgn cbr yg sempit .
    bagian body boncengers cbr terlalu njeber kaya kepala kodok jadi boncenger akan ngakang bakal menyiksa bonceng sedangkan di R15 ramping dan ada sekat tali di boncenger. justru cbr tdk ada penyekat dan bagian jok kemudi sempit.

    jadi kesimpulannya unggul lagi R15 muka lele again….hhehe

    Balas

    • makanya teliti gambarnya sebelum komen kaya sok pinter… 😆

      dan gambar loh bikin ilfill…

      atau jangan jangan ente emang ah sudahlah… 😆

      Balas

    • Baru ente yg bilang dri depan keren muka lele R15.. hahahaa.
      Kalau belum pernah naik CBR150R jgn komen deh. Untuk pantat org dgn berat 130 kg juga pasti masih sisa tuh jok ridernya. Kalau dari samping menurut saya menang R15. Untuk boncenger yg terlalu lebar malahan membuat boncenger nyaman, dibanding R15 yg sempit dan terlalu tinggi.

      Balas

  11. mau nyaman apa mau pegel? tergantung selera masing2.
    foging piston yg jok blkg rata aja bs bkin merosot boncenger.
    ane pnh sblhn sm r15 di lamer,boncenger cwe tb 160an,dia kliatan tersiksa nahan badan mulu,yg dpn tgne dikibas2kan ,tau sndr kn kl tgn dikibaskan knp?

    ahhh sudahlah kpanjangan.
    maap nih.

    Balas

  17. Dari dahulu Yamaha tidak pernah memperhatikan etika boncengan, contohnya mio awal, lihat pembonceng seperti kaya nongkrong di toilet jongkok.. maaf ya fby..
    Lah sekarang R15, kalo boncenger duduk tegak wis to kaya antena.. paling tinggi di jalan, kalo mau nempel dikira Maho (kalo boncenger Cowok)..

    Balas

  22. ngorbanin desain bijimane brooo??
    desain overall lebih bagus CBR
    ternyata banana arm gak memdongkrak penampilan blas.alias ora ketoro broo…

    Balas

  23. gambarnya kaya ayam adu mo matok lele burik…

    😀

    tuh si lele mukenye gak nahan dan bagi terlanjur beli ane saranin segera kasih obat gantengin secara rutin…

    😀

    Balas

  24. menurut ane ini bukan soal selera bro gokil, tapi soal estetika, design modern itu selalu menganut konsep minimalis, light, fungsional dan tanpa menghilangkan esensi dari materinya…

    😀

    cwim…

    Balas

  25. jujur aja kenapa ane suka honda, karena designya everlasting dan modern…

    😀

    gak heran klo market sharenya selalu no.1 dari masriq sampe magrib..

    Balas

  26. waduh… Bantal di bawa2 mo nginep di mana om..??
    Naik motor maksa bener… Klo ane dapet boncenger kek gitu ..rasanya kepingin nyikut aja…

    Balas

    • Hati2 sama motor sport yg bisa bikin kram kemaluan …rasanya kaya ilang kemaluannya….wkwkwkwkw( pengalam sendiri)
      Kata dokter naik motor kalo udah bikin kram kemaluan itu gejala Imponten…buat para biker mari kita selamatkan aset kita yg paling berharga…..

      Balas

    • setahu saya byk kok sopir angkutan yang duduk jog dikasih bantal ktnya sih biar empuk dan gk panas, klu gmbar diatas mmg split jrknya trlalu jauh jd dikasih bantal saja, tp gbrnya mbok ya gk usah dpost ntar byk yg dengki lho

      Balas

  27. Pantas saja YIMM kq galau setelah melihat lgsung kompetitor mnjanjikan tampang dan performa lebih dibanding brandnya shg buru2 mau facelift R15, fair aja mmg bbrp th lalu dah geber R15 india,rasanya mmg capek semua palagi boncenger rebah kdepan waduhhh tbh kram nih lengan ma punggung, saya suruh boncenger duduk tegak ngamuk2 pinggangnya sakit. klu CBR (2007) lbh brsahabat ergonominya tdk trlalu brlebih capeknya dbnding r15.cuma cbr bwhnya lemot tp atasnya ttp lbh unggul CBR, di youtube jago R15 itu bohong

    Balas

  29. R15 bagus kalo dari belakang pas dinaikin, jadi tengkinya kurang kelihatan, mogeh banget lah.
    Kalo dari samping body belakang kelihatan aneh, menjulang tinggi banget, kalo mogeh kelihatan padet yah, kalo R15 jadi tekesan cungkring.
    CBR emang desainnya gitu gitu aja, tapi kalo dilihat dari berbagai sudut, lebih proporsional.
    Kembali ke selera masing masing sih…

    Balas

  30. dari depan tampang r15 kelebaran banget tuh
    dari atas tangkinya r15 kecil banget kayak naek motor kelas 150cc sementara cbr gede kayak tangki kelas 250cc

    lalu dari atas juga keliatan bnget visornya r15 kecil kayak visor pasangan
    lalu area kemudi juga r15 lebih berantakan
    tapi emang bener banana arm nya gak terlalu dominan dan gak gitu mencolok jadi sia2 aja pake banana arm

    dari ergonomi jelas r15 kalah telak,
    r15 tampil racy tapi failed, kenyamanan gak dapet, dan performa kebanting ama tampilan racy nya

    gak pantes bawa nama klan r series yg biasanya performanya beringas

    Balas

  37. kalau masalah sensasi high reving dohc masih unggul fxr150 dari pada cbr150r bisa 13.000rpm sayang tidak di jual lg

    Balas

  39. pilih CBR durabilitas diputran atasnya belum tertandingi…kalau belm coba sensasi putran atas CBR pakai milik aq CBR OLD 150 ’04…tarik sampai 12.000 rpm lebih baru tahu beda DOHC & SOHC all sport 150 yahomo…

    Balas

  44. r15 bentuke terlalu extrim kang buritan agak aneh trlalu indihe

    kalo cbrnya terlalu gambot masak mtor 150 cc hampir sbanding ma yg 250cc

    cuma bs koment hehe

    salam karet bundar..

    Balas

  47. pilih motor yang memanusiakan manusia baik sebagai rider atau boncenger.dan belakanger( rider motor dibelakang- maklum bro nanti kena cipretan saat hujan oleh motor yang slebornya gak berfungsi)

    Balas

  49. HAHAHA BUAT APA NULIS BLOG KALO SUDAH NDAK NETRAL LAGI, TERLIHAT JELAS SEKALI BAHASANYA.. KALO BLOG INI CENDERUNG MEMIHAK HONDA…HAHAHA TINGGAL NUNGGU WAKTU AJA BLOG INI HANCUR

    Balas

Semoga tercerahkan dan komen mas bro juga ikut mencerahkan